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據(jù)了解，安羅高速黃河特大橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔外形參考商代青銅“酒樽”，寓意著“禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原”，其主塔為全國(guó)首次采用無(wú)縱筋鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)。大橋鋼結(jié)構(gòu)鋼材用量達(dá)22萬(wàn)噸，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，也是河南省黃河上塔高最高、橋?qū)捵顚挕⒓夹g(shù)難度最復(fù)雜的橋梁。

(資料圖)

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黃河特大橋穿越黃河濕地保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件差、環(huán)保要求高、施工難度大。中聯(lián)重科兩臺(tái)平頭塔式起重機(jī)T2850-160V，承擔(dān)了大橋北索塔主塔36個(gè)節(jié)段的安裝，吊裝的單節(jié)高度根據(jù)起吊重量、壁厚變化以及和橫梁的關(guān)系，從4米至6米不等，塔機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安裝、運(yùn)營(yíng)由北京紫竹慧建設(shè)服務(wù)股份有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施完成。在鋼結(jié)構(gòu)塊體的安裝過(guò)程中，中聯(lián)重科塔機(jī)以高效穩(wěn)定的性能、毫米級(jí)的高精度就位，完美契合快速裝配化施工需求，現(xiàn)場(chǎng)約5天完成一個(gè)節(jié)段安裝，施工效率較傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋塔和帶縱筋的鋼殼塔，分別提升了50%和20%。

“中聯(lián)重科這兩臺(tái)塔機(jī)獨(dú)立高度高、起重性能高，高速到位、低速精準(zhǔn)就位，應(yīng)用起升變幅隨載隨速技術(shù)，工作效率行業(yè)穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先，客戶(hù)非常滿(mǎn)意！由中交二航局負(fù)責(zé)施工的大橋北主塔，從鋼殼塔開(kāi)始安裝到主塔封頂歷時(shí)400天，比預(yù)定工期提前半個(gè)月。”北京紫竹慧建設(shè)服務(wù)股份有限公司華中分公司總經(jīng)理張喜軍表示。

下一步，安羅高速黃河特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入主梁與斜拉索施工階段，預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。項(xiàng)目建成后，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，完善鄭州都市圈高速公路環(huán)線，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群融合，促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。

在中聯(lián)重科裝備的持續(xù)助力下，更多大型橋梁將在祖國(guó)的大江大河上拔地而起，巍然屹立于中華大地！