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近日，貴陽(yáng)市人民批復(fù)同意《貴陽(yáng)市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，貴陽(yáng)市域范圍（含龍里托管區(qū)域）、貴安新區(qū)直管區(qū)擬建成以貴陽(yáng)為中心的31211客運(yùn)交通圈以及3211貨運(yùn)交通圈，構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系，著力提升省會(huì)城市實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力。

圍繞規(guī)劃目標(biāo)，開(kāi)展對(duì)外交通（航空、鐵路、公路、水運(yùn)）、城市交通（城市路網(wǎng)、公共交通、靜態(tài)交通、慢行交通、物流與貨運(yùn)、智慧交通）規(guī)劃工作，主要分項(xiàng)規(guī)劃具體如下：

(相關(guān)資料圖)

1、航空規(guī)劃

貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前是客流量全國(guó)前20的樞紐型機(jī)場(chǎng)，2019年航空旅客吞吐量為2191萬(wàn)人次。為滿(mǎn)足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬(wàn)人次），規(guī)劃打造區(qū)域性國(guó)際門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)樞紐，預(yù)留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)貴陽(yáng)航空樞紐中期能力匹配擴(kuò)能工程。

2、鐵路規(guī)劃

貴陽(yáng)市已建成17條鐵路，包含3條高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等干線鐵路利用率超過(guò)70%，制約服務(wù)效率。

為突出樞紐地位，強(qiáng)化貴陽(yáng)與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等方向的聯(lián)系通道，規(guī)劃建設(shè)新渝貴高鐵、川黔鐵路久長(zhǎng)至都拉營(yíng)段擴(kuò)能，研究重慶-貴陽(yáng)-廣州超高速鐵路通道、貴陽(yáng)至廣州貨運(yùn)鐵路快線，釋放現(xiàn)狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運(yùn)能用于貨運(yùn)，構(gòu)建重慶經(jīng)遵義至貴陽(yáng)至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運(yùn)大通道。

近期加快實(shí)施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質(zhì)改造等工程。同時(shí)，推動(dòng)“三主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐、“三主多點(diǎn)”鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，建設(shè)國(guó)家物流樞紐承載城市。

構(gòu)建以高速公路為骨干、普通國(guó)省干線為支撐、縣鄉(xiāng)村組公路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃形成“一橫兩環(huán)十三射”高速網(wǎng)絡(luò)、“一環(huán)八射”普通國(guó)道網(wǎng)、“六射五縱二橫六聯(lián)”普通省道網(wǎng)。

至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長(zhǎng)沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國(guó)道由457.8公里提升至560.56公里，二級(jí)及以上等級(jí)公路比例達(dá)100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級(jí)及以上公路比例達(dá)到95%。

近期加快實(shí)施外環(huán)高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容、貴陽(yáng)至黃平高速延伸段，改擴(kuò)建國(guó)道G210、G354等7條，改擴(kuò)建省道S102、S207等11條。

4、水運(yùn)規(guī)劃

為實(shí)現(xiàn)“北入長(zhǎng)江、南下珠江”省戰(zhàn)略目標(biāo)中“北入長(zhǎng)江”建設(shè)任務(wù)，積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，規(guī)劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎(chǔ)，打造干支相通內(nèi)河航道體系。規(guī)劃按1000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區(qū)，按500噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽(yáng)港息烽港區(qū)。

5、城市路網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃構(gòu)建“三橫六縱三環(huán)多聯(lián)”城市骨架路網(wǎng)，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯(lián)絡(luò)通道的交通干道路網(wǎng)體系。至2035年，道路網(wǎng)密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團(tuán)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)與組團(tuán)之間、組團(tuán)與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的快速聯(lián)通，滿(mǎn)足城市發(fā)展需求。

6、公共交通規(guī)劃

規(guī)劃以城市軌道交通（地鐵+低運(yùn)量軌道交通）為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、其他公交方式為補(bǔ)充的多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)。打造環(huán)城快鐵、地鐵、低運(yùn)量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網(wǎng)絡(luò)，至2035年，公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率提升至60%，軌道站點(diǎn)800米半徑服務(wù)覆蓋率由23%提升至50%。

道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。近期持續(xù)推動(dòng)3號(hào)線一期、S1線一期、T2線一期建設(shè)，研究啟動(dòng)S2線一期北段、T1線、T3線一期建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 高速公路 公共交通