四川發布18日消息:日前,全省重點鐵路項目建設推進會在達州召開。
(資料圖片僅供參考)
會議指出,當前,正值全省上下“決戰四季度、大干一百天”,全力以赴拼經濟、搞建設、抓發展之際,成達萬高鐵全面開工建設,西渝高鐵初步設計獲批,成渝中線高鐵初步設計即將獲批,召開此次重點鐵路項目建設專題推進會,既是落實省委、省政府重要部署的具體行動,也是對成達萬、西渝、成渝中線高鐵建設進行動員安排,推動重點鐵路項目加快實施,為促投資穩增長作出積極貢獻。
成達萬高鐵全面開工建設
9月30日,成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱成達萬高鐵)正式開工建設。
10月9日,在資陽市雁江成達萬高鐵任家灣特大橋建設現場,首座大橋首根樁基開鉆,標志著成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段。
10月16日,成達萬高鐵達州東部經開區標段開工儀式在亭子鎮友山村舉行。
▲任家灣特大橋建設現場
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站,正線全長477公里,設計時速350公里,建設工期5年。
▲天府站效果圖
成達萬高鐵全線共設天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站、萬州北站等13座車站,其中遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站,天府站等10座車站為新建車站。
其中主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程,資陽沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。
建成后,將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施,具有十分重要的意義。
西渝高鐵初步設計獲批
近日,國鐵集團聯合陜西省人民政府、四川省人民政府、重慶市人民政府批復西安至重慶高速鐵路安康至重慶段初步設計(鐵鑒函〔2022〕418號),標志著該項目已具備全面開工建設條件。
該線路起于安康樞紐,經四川達州、廣安,至重慶樞紐,同步建設樊噲至萬州北段。安康西至北碚南段新建線路449.27公里,樊噲至萬州北段新建線路88.99公里。
全線擬采用高鐵、雙線、時速350公里標準建設,設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11個車站,樊噲至萬州北段設開州站。項目概算總投資約1213.11億元,其中,四川省境內約607.07億元。
西安至重慶高速鐵路安康至重慶段是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆、包海通道的重要組成部分。項目建成后,將進一步完善國家綜合立體交通網,強化成渝地區雙城經濟圈與關中、滇中城市群之間的聯系。
成渝中線初步設計即將獲批
四川正全力推動成渝中線高鐵項目,初步設計即將獲批,力爭年內實現全面開工建設!
經四川省與重慶市、國鐵集團共同努力推動,國家發展改革委于2021年8月批復成渝中線高鐵項目可研報告,同年9月川渝兩省市會同國鐵集團舉行了成渝中線高鐵建設啟動活動。2022年8月中旬完成了初步設計審查工作,目前線路方案已穩定。
成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿江通道的重要組成部分,建設工期5年,項目全線長292公里,總投資733億元。
線路自重慶樞紐重慶北站引出,向西跨越嘉陵江,先后設安岳站、樂至站、簡州新城站,終點引入成都樞紐成都站。項目建成后,將與既有成渝高鐵共同構建起成渝雙城間高鐵雙通道,實現重慶、成都雙核57分鐘通達。
目前,水土保持報告、壓覆礦產資源評估等已取得批復,環境影響評價報告已完成生態環境部公示,近期可取得批復。
下一步,成渝將強力推動項目的前期工作,并做好開工前的各項準備,力爭10月底前啟動征地拆遷工作,為年內全線開工建設做好準備。
成達萬、西渝、成渝中線高鐵示意圖
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