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(資料圖)

四川發布消息：10月9日10時18分，位于資陽市雁江區的成達萬高鐵任家灣特大橋建設現場，54-9號樁基開鉆，標志著成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

此前，成達萬高鐵的控制性工程華鎣山隧道先期開工建設。9月30日，國鐵集團發布消息，成達萬高鐵正式全線開建。

任家灣特大橋是全線控制性工程，全長約2672米，該橋三次跨越公路鐵路線，從橋梁起點開始首先跨越國道321線，第二次跨越遂洪高速，第三次跨越在建的成都至自貢至宜賓高速鐵路前豐村雙線特大橋。

“今天開鉆的首根樁基是跨成自高鐵的連續梁主墩樁基，直徑1.5米，樁長26米。”中鐵大橋局成達萬高鐵營山段站前工程2標項目部五工區經理鄧克武指著旁邊在建的成自高鐵說，任家灣特大橋跨成自高鐵前豐村雙線特大橋段是188米的連續梁，共3跨、4墩，其中兩個主墩高9.5米，相當于在完成樁基建設后還要修建近10米高的橋墩，然后再進行連續梁澆筑。

由于成自高鐵計劃2023年底前建成通車，成達萬高鐵這段連續梁需在2023年5月底前完成，“滿打滿算工期只有8個月了。”

項目開局比的是速度，更是決心。自9月28日進場以來，中鐵大橋局負責施工的2標迅速組織人員、機械設備、物資材料等生產資料進場，高效完成場地規劃，尤其是時間緊、任務重的任家灣特大橋，僅用10余天時間就具備首樁開鉆條件，創造了新的“鐵軍速度”。

首樁施工現場是一個長約40米、寬約18米的平地，“這里原本是一個小山坡。”鄧克武告訴四川在線記者，為盡快實質施工，建設者們在完成便道施工后，用一個晚上就鏟平了山坡，平整出了施工場地，清理土石方約4000方，可填滿1.5個游泳池。

成蘭鐵路公司成達萬高鐵遂寧指揮部指揮長李升平介紹，2標是全線正式開建后率先實質性建設的點位，目前，已有300余名管理人員、施工人員進場，拌合站、鋼筋車間、過江棧橋等大小臨建布置完成，其中3號拌合站及3號鋼筋車間已投入使用，項目部將著重抓好沱江特大橋及跨成自鐵路范圍等重難點工作，盡快形成“多點開花”施工作業面和大干快上的施工熱潮，高起點、高標準、高速度推進成達萬鐵路建設。

成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動長江經濟帶發展等戰略，具有十分重要的意義。

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