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中鐵設計鄭州院消息：2022年3月24日-25日，由中鐵設計鄭州院承擔的湛江寶滿港區鐵路專用線可行性研究順利通過評審。評審會由國鐵集團鑒定中心組織，受疫情影響，以網絡視頻會議的形式召開。

評審會上，國鐵集團鑒定中心各位專家與地方政府、各相關單位進行了充分討論，總體認可可研文件的編制水平，同意本項目運量預測、線路走向、車站分布及各項主要技術標準，同時也提出了中肯的優化修改意見，為下一步可研鑒修工作明確了方向。

湛江寶滿港區鐵路專用線是鄭州院近年來在湛江地區承擔的規模較大的鐵路專用線項目。項目位于湛江市霞山區和麻章區，是服務于寶滿港區及后方臨港工業園的鐵路專用線，是打通寶滿港區鐵水聯運“最后一公里”、發展湛江市臨港產業的重要基礎設施。

湛江寶滿港區鐵路專用線由東海島鐵路湖光站接軌引出，正線全長14.772km，全線共涉及車站3座，其中接軌站1座為湖光站，新建站1座為寶滿站，預留站1座為臨海站。全線橋梁11.36km，占線路總長76.9%，其中橋梁跨海段長4.005km。項目估算總額15.08億元。

自項目中標以來，中鐵設計集團公司各級領導深入項目、傾心指導；項目組成員眾志成城、不畏艱苦，經歷了沿線調研踏勘、初測、征求各方意見、可研初稿評審等環節，最終于2022年2月編制完成可行性研究（送審稿）文件。

寶滿港區鐵路專用線可研評審會的順利召開，標志著湛江市疏港鐵路建設進入了新階段，開啟了打通湛江港寶滿港區鐵水聯運“最后一公里”的新篇章，也為2022年本項目開工建設鋪平了道路。

關鍵詞： 鐵路專用線 可行性研究 鋪平了道路