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6月1日，成都軌道交通集團有限公司上線由成都市紀委監委聯合成都市廣播電視臺打造的“陽光回應·為幸福發聲”融媒體直播特別欄目，與市民網友現場互動交流。

什么時候能無感過閘?

安不安全?

在節目中，多位市民表示，比較關心成都地鐵無感過閘設備什么時候能啟用?在希望盡快使用的同時，如何保證信息的安全性?

成都地鐵運營有限公司副總經理李向紅表示，現已全面啟動建設智慧乘客服務平臺，將覆蓋全部12條線路所有車站。該平臺包含三部分：智慧安檢、智慧票務和智慧測溫(智慧防疫)。

現在乘坐地鐵的時候，手檢員要進行金屬探測。智慧安檢實現以后，就可以實現“無感安檢”，不需要手檢探測。同時安檢箱包可以進行智能判圖，大幅降低開包數量。智慧票務，就包括“無感過閘”，目前全部車站都加裝了相關設備，正在進行調試。而智慧測溫，可以代替人工測溫，只要安檢完，體溫就測完了，體溫異常就會報警。平臺正式啟用以后，通過這套系統實現從安檢、測溫到進閘的“無感體驗”。

對于安全性問題，他表示，為確保個人信息安全，整個系統平臺按照國家《信息系統安全等級保護基本要求》《信息安全技術個人信息安全規范》等相關要求進行建設，并將組織專業機構開展信息系統安全第三級等級保護測評，有效保障系統防護安全。同時，乘客個人信息僅在獲得乘客授權的前提下才可獲取，且乘客可隨時關閉無感過閘功能，個人信息將按要求進行加密傳輸及存儲，切實保障個人信息安全。

第五期規劃

會讓群眾投票嗎?

網絡平臺有一位王先生問：成都軌道交通第五期規劃會讓群眾投票，是真的嗎?如果要投票，在哪里投?現在進展到哪一步了?

成都軌道交通集團有限公司規劃與技術部副部長趙月介紹說，國家對軌道交通建設規劃有嚴格的要求，特別是對建設規劃申報時間和申報條件有嚴格的要求，也明確提出了“量力而行、有序推進”的原則，進一步要求原則上在本輪建設規劃。對成都而言，第四期建設規劃實施的最后一年，或者第四期規劃建設項目總投資完成70%以上，才具備第五期申報的條件。目前，該集團受成都市建設主管部門的委托，在開展第五期建設規劃編制的前期工作，后期會結合廣大市民的訴求，以及對線路的科學論證、客流預測，來進一步論證每條線路的可行性和必要性。他同時申明，前段時間在網絡上舉行的第五期規劃投票，并非軌道集團組織，是由某些自媒體發起，請市民朋友注意甄別。

成都軌道交通集團有限公司總工程師時亞昕則表示，確保明年年底完成第四期項目的70%，為第五期項目規劃建設創造條件。在“十四五”末，成都地鐵運營里程將由現在的518公里增加到695公里，同時市域鐵路有望增加39公里。對于網友比較關心第四期項目什么時候開通的問題，他說，預計2023年到2024年是第四期項目開通年。

服務態度不好

如何改進整改?

“地鐵個別工作人員，在檢查殘疾人證放行時態度不好，投訴整治后依然有反復。希望能盡快開通刷第三代殘疾人證。”線上有市民網友提出建議。

成都地鐵運營有限公司客運管理部副部長孫瓊現場回應：目前第三代殘疾人證中涉及三、四級殘疾，已經開通了直接刷地鐵功能，由乘客自己充值。一、二級殘疾因為屬于重度殘疾，大多需要陪護，還是由安檢人員查驗證件后開邊門進站更為安全。對群眾反映工作服務質量問題，要整改提升，對殘疾人進出邊門流線做進一步優化。

搭建“拒腐防變”平臺

深化“共建聯控”機制

成都軌道交通集團紀委副書記周鑫在節目中表示，集團紀委在上級紀委的指導引領下，立足打造開放紀委、強化自我監督的同時，針對地鐵工程多線建設、多點施工，軌道資源廣泛分布和豐富聚集，相對密集的龐大資金量籌措使用的廉潔風險，提出了建設“廉潔地鐵”工作目標，始終堅持軌道集團的安排部署到哪里，集團紀委的監督檢查就跟進到哪里，著力強化了地鐵建設工程領域的監督管理工作。構建“發揮應急作用專項督查+短平快特點監督檢查+利劍震懾效果常規巡察作用”的“三位一體”監督架構，探索“審計先行、紀檢跟進”的“2+2”監督模式，形成了“審計先行、紀檢跟進”雙通道、全鏈條、閉環式工作路徑。同時與參與成都地鐵建設的五大央企，共同搭建“拒腐防變·共建聯控”平臺，深化“共建聯控”機制，形成與合作單位互利共贏的“親”“清”新型合作關系。(記者 嚴丹)

關鍵詞： 成都地鐵 無感過閘 何時 啟用