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印度商品和服務(wù)稅(GST)委員會(huì)27日做出決定，將電動(dòng)車的商品和服務(wù)稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。這一決定從8月1日開(kāi)始正式實(shí)施。據(jù)悉，印度政府此次削減電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的稅收，目的是鼓勵(lì)民眾使用更加環(huán)保的汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，印度提議為電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動(dòng)汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以幫助提振電動(dòng)汽車的銷量并減少對(duì)化石燃料的依賴。

印度財(cái)政部長(zhǎng)西塔拉曼在向議會(huì)提交聯(lián)邦財(cái)政預(yù)算時(shí)表示，對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者，印度政府將提供最多25萬(wàn)盧比(約等于2.5萬(wàn)人民幣)的貸款優(yōu)惠。對(duì)于發(fā)展電動(dòng)車必需的鋰電池，西塔拉曼在預(yù)算報(bào)告中提議免征關(guān)稅。他表示：“考慮到我們龐大的消費(fèi)者群體，我們旨在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，并將印度打造為全球電動(dòng)汽車制造中心。”

據(jù)路透社報(bào)道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動(dòng)汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬(wàn)輛柴油和汽油車。另?yè)?jù)法新社報(bào)道，截至2019年5月，印度有大約28萬(wàn)輛電動(dòng)車輛，與達(dá)到2020年150萬(wàn)至160萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

雖然印度希望到2030年使電動(dòng)汽車在乘用車銷量中占比達(dá)到30%，但由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，再加上電池成本高昂，當(dāng)前電動(dòng)汽車在印度新車銷量中所占比例不到1%。印度財(cái)政部長(zhǎng)西塔拉曼表示，政府計(jì)劃建立大型制造工廠，生產(chǎn)鋰電池和太陽(yáng)能充電基礎(chǔ)設(shè)施，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車銷售。作為減少城市污染計(jì)劃的一部分，印度財(cái)政部長(zhǎng)還宣布將關(guān)閉老舊低效的發(fā)電廠，并試圖增加對(duì)天然氣動(dòng)力的使用。IHS Markit研究機(jī)構(gòu)副總監(jiān)Puneet Gupta表示，“印度政府此舉顯然是想為電動(dòng)移動(dòng)出行創(chuàng)造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。”

另?yè)?jù)一名消息人士透露，印度政府打算要求出租車運(yùn)營(yíng)商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動(dòng)汽車，2026年4月以前將電動(dòng)汽車比例提至40%。路透社報(bào)道，如果政策施行，美國(guó)優(yōu)步公司和印度本土即時(shí)叫車平臺(tái)奧拉公司最快需要在明年開(kāi)始“油改電”，以便在2021年將電動(dòng)汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

印度國(guó)家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會(huì)首席執(zhí)行官康特本月17日在印度創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上表示，電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)印度制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇，他們不僅應(yīng)該考慮生產(chǎn)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)車，還應(yīng)該考慮出口。此前，為推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，印度國(guó)家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會(huì)提出的政策建議是，到2025年3月31日以后，在印度國(guó)內(nèi)銷售的排量低于150cc的摩托車應(yīng)該只使用電動(dòng)技術(shù)。到2023年3月31日之后，在印度銷售的三輪摩托車也應(yīng)該全是電動(dòng)的。

關(guān)鍵詞： 印度 電動(dòng)車稅