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5月24日，2019浦江創新論壇成果發布會在上海舉行。中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在會上正式發布。根據規劃，氫走廊發展以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，兼顧重點城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發點，適度超前建設，以推動實現加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協調平衡發展為目標。

中國汽車工程學會副秘書長王菊表示，長三角作為中國氫能產業示范領先地區，具有產業環境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐等良好的發展基礎與優勢。但長三角各先行城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面。

近一段時間以來，地方政府不斷出臺相關政策支持氫能源產業發展，4月30日，山西省工信廳印發《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》。山西省將依托太原市、大同市、長治市等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范。同時“計劃”表示在補貼政策方面，將借鑒上海、廣東、武漢等省市推廣經驗，研究制定氫燃料電池汽車有關財政補貼扶持政策。浙江省則提出，到2022年，氫能產業總產值規模超百億元，氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

天風證券認為，氫能源行業尚處于起步階段，產業趨勢正在逐步確立，技術路線尚存在一定的不確定性。未來氫能源與燃料電池有望復制鋰電行業崛起路徑，中央政府和地方政府將陸續密集出臺相關政策，國家補貼與地方補貼共同大力扶持，推動產銷量爆發，產業趨勢也將進一步清晰。

《證券日報》記者通過梳理發現，目前A股已有多家上市公司進軍氫能源產業，5月15日，中泰股份公告稱，為積極推進公司在氫能源行業的發展，快速搶占相關市場，拓展公司業務領域，尋求新的增長點，公司擬投資設立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(暫定名，最終以工商部門核準登記為準)，注冊資本為3000萬元，公司將以自有資金出資，占其全部股權的100%。

開爾新材公告稱，擬以自有資金3000萬元對上海舜華新能源系統有限公司(簡稱“舜華新能源”)增資。增資完成后，公司將占舜華新能源注冊資本比例為10%。據悉，舜華新能源掌握高壓供氫加氫核心技術，具備圍繞核心產品進行系統設計及集成并提供技術服務的整體解決方案供應能力，業務領域涵蓋氫能、核能和分布式能源。

5月16日，長盈精密公告稱，為適應未來業務發展的需要，擬投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司(簡稱“氫能動力”)。據悉，氫能動力注冊地為深圳，注冊資本1億元，經營范圍包括氫燃料電池金屬極板的研發、生產和銷售。

5月22日，航錦科技公告稱，將涉足氫能源燃料電池領域，航錦科技與蘇州華清京昆新能源科技有限公司、徐州華清京昆能源有限公司、上海銘寰新能源科技有限公司簽署了《氫能燃料電池產業戰略合作協議》。此外，合作方擬共同發起設立氫能產業投資基金，未來5年計劃募資150億元。

對于氫能源板塊的后市布局，中泰證券表示，氫氣作為燃料電池的核心原料，在交通運輸領域的需求將有十倍以上的增長空間。上游制氫、中游加氫站、下游氫燃料電池汽車等氫能產業都將迎來巨大的發展機遇。推薦相關標的：美錦能源、鴻達興業、雄韜股份等。見習記者 徐一鳴

關鍵詞： 氫能源