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尤其值得一提的是，凝聚態電池屬航空級電池。寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。后續，還會推出該電池技術的車規級產品。

從汽車到飛機，這是動力電池發展史上一次產業化里程碑。

(相關資料圖)

而在前一天，寧德時代宣布“零碳戰略”目標，即2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。

作為全球最大的動力電池企業，寧德時代此舉，意味著鋰電產業最大規模的碳中和規劃已經啟動。

新技術引領行業，碳中和覆蓋全產業鏈，寧德時代又一次“駛入無人區”。

01

黑科技，落地為先

商業化落地的能力，就是寧德時代與其他企業的分水嶺。

人類科技發展歷程中，黑科技頻出，不時會有令人驚嘆的技術革新。但真正能將其落地，并實現大規模產業化，才是科技造福人類的根本。否則，只能成為過時的記錄，留在歷史的長河中。

上世紀90年代，索尼公司開發出含有液態電解質的鋰離子電池。這一創新，奠定了當今消費電子產業的全新面貌。

如今，新能車領域的續航里程和安全顧慮，使得電池技術亟待迭代升級。

早在2016年，寧德時代就在硫化物固態電池領域進行研發。此次上海車展上，寧德時代又發布了新的“凝聚態電池”技術，而且在今年年內就可具備量產能力。

需要指出的是，市面上不乏自稱擁有諸多領先技術的企業，但真正能夠商業落地，促進整個產業升級的寥寥。

而商業化落地的能力，就是寧德時代與其他企業的分水嶺。

對于能夠真正落地使用，是工程師文化濃厚的寧德時代最為關注的，這種工科精神，也讓其對各種新技術持有“求真務實”的態度。

博士研究方向就是凝聚態物理的寧德時代董事長曾毓群就曾指出，“固態電池難以形成有技術可行性和市場競爭力的產品，就像多年前流行的石墨烯電池，目前并未見到真正落地。”而寧德時代的凝聚態電池可更快實現量產，且實現高比能與高安全兼得。

此次發布的凝聚態電池單體能量密度高達500Wh/kg，堪稱“性能怪獸”，遠超常規鋰離子電池，證實寧德時代在該領域擁有絕對領先性。

寧德時代能夠持續領先，離不開雄厚的技術實力和持續的研發投入，更離不開不斷兌現的商用承諾。

2022年，寧德時代研發費用投入達155.1億元，擁有研發人員1.63萬人。目前，“寧王”手握鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、無稀有金屬電池等技術路線。此外，材料體系創新還可以配合麒麟電池的結構創新，未來想象空間仍較大。

而且，這些技術已經陸續落地，當部分友商熱衷炒作概念時，寧德時代始終踏實得將技術賦能產業，這就是其與同行的最大的差別。

就在4月16日，寧德時代宣布，其鈉離子電池正式落地，首發搭載于奇瑞車型。這是該項技術，發布一年半后，終于迎來產業化。

2022年6月23日，搭載第三代CTP技術的麒麟電池正式發布，不到一年后，麒麟電池全球量產首發的極氪009車型已正式交付。

鈉離子電池、麒麟電池到如今的凝聚態電池，以及未來可能推出的各種新技術。寧德時代都秉承真正為產業賦能的心態，而非為了一時的熱鬧而推新。

可以看出，具備強大的將技術轉化為商用的能力，是寧德時代領先行業的關鍵。

而且，技術創新的前提是能夠洞察產業趨勢，不僅要時刻關注客戶當下的需求，還要提前了解客戶未來的需求，用扎實的技術及前瞻性的研發再到商業應用轉化，幫助客戶成為各自領域的先行者和領導者。

通過深耕技術研發，迭代動力電池產業體系，進而實現商業化，是寧德時代突破式發展的根本。

而此次發布的凝聚態電池，如果能順利在通用航空領域實現商業化，那寧德時代又將領先其他競爭對手一個身位。

02

碳中和，全鏈條

行業領頭羊的主動開啟“零碳變革”，對整個產業鏈具有深遠影響。

除了令人刮目的新型電池技術，寧德時代在此次上海車展上，宣布到2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。

具體目標為，到2025年，公司電池工廠全部變身為“零碳工廠”，率先在生產制造環節實現碳中和;再過十年，寧德時代生產的電池將全部為零碳電池，即從礦產資源到終端電池，實現全價值鏈碳中和。

2022年，寧德時代依然占據全球動力電池市場頭把交椅。2022年，公司電池銷量已達289GWh。SNE數據顯示，寧德時代動力電池和儲能電池全球市占率分別為37%和43.4%。

因此，寧德時代此舉，將成為全球動力電池產業中最大規模的碳中和行動。

而動力電池產業極為龐大，上游鋰礦等礦產資源，中游的正負極材料、電解液、隔膜等，下游的鋰電池，再到新能源汽車、消費電子、儲能，乃至未來的電池回收。因此，行業領頭羊的主動開啟“零碳變革”，對整個產業鏈具有深遠影響。

對于產業鏈的碳中和規劃，寧德時代董事會秘書兼副總經理蔣理指出，當前，上游供應商也逐漸意識到碳足跡將向產業鏈上游追溯，供應商參與零碳轉型是大勢所趨。“寧德時代將給供應商進行降碳生產相關的培訓和指引，讓產業鏈共同向前走。”

據悉，寧德時代宜賓零碳工廠已經連續兩年進行著“碳中和”運營，這個經驗將為整個公司實現碳中和目標，打下基礎。

與此同時，寧德時代錨定了“礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統”五大關鍵節點的技術降碳。

另一方面，邁向碳中和是寧德時代走向全球的必然要求。大步轉向新能源的歐洲已經著手立法，對電池產品碳足跡實施強制性管理要求，提出2024年要求企業公開聲明其電池產品碳足跡、2026年實施分級管理、2027年實施強制性準入。

在2026年后，每個電池都需要有電池護照，并詳細記錄全供應鏈材料的碳足跡信息。

歐盟《歐洲綠色協議》還要求，進口或出口的高碳產品繳納或退還相應的稅費或碳配額，因為電池中含有有機化學品、鋼、鋁等，因此也在征稅范圍內。

因此，未來中國電池企業要想進入歐盟市場，實現全產業鏈的零碳排放是必由之路。這也是寧德時代選擇2015年實現全價值鏈碳中和的重要原因。

作為全球新能源產業中的一座標桿，寧德時代體量龐大，牽扯面極廣，責任和義務也十分巨大。

當前，企業ESG (環境、社會和公司治理)轉型已是必然選擇，不僅是企業可持續發展的核心指標，更代表著一家企業的社會價值觀念。在資本市場，ESG指數甚至成為大型機構投資者的核心關注指標，。

寧德時代此舉也將掀起全行業的低碳轉型，這也是ESG的內在要求。

03

寫在最后

凝聚態電池讓寧德時代不僅在電池技術上繼續領先全行業，得益于技術升維，其增長空間也從汽車拓展到通用航空領域，增長天花板再次抬升;

而低碳戰略，既有內在可持續發展的要求，也有外在市場準入的倒逼。雖然短期內不會對業績提升起到立竿見性的效果，但注重ESG，決定了企業發展的高度。

當前，寧德時代技術轉換的梯隊已然成行，技術迭代推動商業價值如潮涌般向前推進，寧王的動力火箭依舊實力澎湃。

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