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經歷了20多年的研發，我國新能源汽車產銷量連續7年位居全球首位，推動了波瀾壯闊的新能源汽車行情，并造就了寧德時代、比亞迪等多個明星企業。繼新能源汽車之后，下一個有爆發力的新技術是什么?

在中央宣傳部6日舉行的“中國這十年”系列主題新聞發布會上，科技部部長王志剛介紹了“實施創新驅動發展戰略建設科技強國”的有關情況。王志剛在發布會上兩次提到“超超臨界高效發電技術”。他說，“我國連續15年布局研發了百萬千瓦級超超臨界高效發電技術，目前供電煤耗最低可達到264克每千瓦時，大大低于全國平均值，也處于全球先進水平。”

據了解，“超超臨界高效發電技術”正在向全國推廣，多家上市公司的示范項目已經啟動。

什么是“超超臨界高效發電技術”

超超臨界是指介質的狀態。在煤電生產領域，就是指水的狀態。蒸汽的壓力，溫度等參數越高，能效也就越高。在374.15攝氏度、22.115兆帕壓力下，水蒸氣的密度會增大到與液態水一樣，這個條件叫做水的臨界參數。比這個參數高被叫做超臨界參數，爐內蒸汽溫度不低于593℃或蒸汽壓力不低于31MPa被稱為超超臨界。

用這樣充滿能的蒸汽去推動汽輪機組做功的發電技術就是超臨界燃煤發電技術。

據了解，上一個因為技術領先并創造巨大價值的行業是新能源汽車。我國在新能源汽車領域也進行了20多年“三橫三縱”技術研發，形成了我國新能源汽車較為完備的創新布局，產銷量連續7年位居全球首位，并造就了寧德時代、比亞迪等多個明星企業。

多家上市公司啟動示范項目

王志剛說：“目前，超超臨界發電技術和示范工程已經在全國推廣，占煤電總裝機容量的26%。”

電科院專家表示，我國超超臨界發電技術比發達國家起步晚，但利用國內市場提供的巨大舞臺，通過自主研發等方式，目前多家上市公司已經具備先進水平的設計制造平臺、全球600℃超超臨界機組最多的設計運行經驗，為我國700℃超超臨界燃煤發電技術的發展奠定了良好的基礎。

今年3月，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司牽頭的“2021年國家新材料生產應用示范平臺--超超臨界火電機組材料生產應用示范平臺”項目啟動會在重裝之都四川省德陽市召開。該項目是工業和信息化部為解決新材料“不能用”“不敢用”的核心問題，在“超超臨界火電機組材料”領域部署的國家級新材料生產應用示范平臺。

國機重裝子公司二重裝備牽頭承擔的國家能源應用技術研究示范工程項目《700℃超超臨界汽輪機組高溫鑄件研制課題》、重型燃氣輪機研制項目《300MW級超純凈鋼壓氣機輪盤鍛件試制課題》去年底通過驗收。相關課題實現了經濟效益和環境效益“雙提升”。

在國產裝備的支持下，能源公司紛紛上馬超超臨界項目。贛能股份5月25日在互動平臺表示，目前公司豐電三期為2*100萬千瓦超超臨界發電機組，目前項目建設正在穩步推進中，預計2022年上半年將會有一臺機組投產。

寶新能源的陸豐甲湖灣清潔能源基地也規劃了超超臨界高效節能環保機組。該公司4月22日接受調研表示，公司將加快推進廣東陸豐甲湖灣電廠二期擴建工程(2×1000MW)的立項核準申報工作。目前已經基本完成基礎性材料準備和申報工作，正等待政府有關部門核準。

進一步強化企業創新主體地位

王志剛還介紹了“科技提升企業競爭力”的情況。他說，“目前，在上海證交所科創板、北京證交所上市的企業中，高新技術企業占比超過90%。”

近年來，科技在提升企業競爭力方面取得了很好的成績。具體表現在，企業科技投入力度不斷加大，占全社會研發投入比例達到76%以上，企業研發費用加計扣除比例從2012年的50%、2018年的75%，提升到目前科技型中小企業和制造業企業的100%。全國高新技術企業數量從10多年前的4.9萬家，增加到2021年的33萬家，研發投入占全國企業投入的70%，上交稅額由2012年的0.8萬億元，增加到2021年的2.3萬億元。

王志剛說，“下一步，我們將加快強化基礎研究，應用開發和技術創新一體化布局，進一步強化企業創新主體地位，塑造更多發展新優勢，打造高質量發展新引擎。”(山石)

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