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作為改革開放的排頭兵和人口大省，廣東扎實深入推進“雙碳”戰略，不斷優化新能源產業結構，以新發展理念推動新能源產業邁向高質量發展。

電動車作為新能源產業重要一部分，在“雙碳”戰略下有著舉足輕重的位置。然而，在近年電動車市場競爭白熱化，品牌加速集中化，疫情常態化的背景下，廣東電動車企業、上游供應鏈及電動車門店等從業者的生存狀態如何，消費需求的關注點有哪些變化，廣東市場又將面臨哪些新的挑戰和機遇?

廣東省電動車商會(以下簡稱：省商會)將在5月份啟動“2022年度廣東電動車深度調研”，在啟動活動之前，省商會執行會長藍世介紹了本次深度調研的意義，并闡述了觀點。

2022調研將繼續加大縱深度

省商會成立于2015年5月21日，自成立以來就將市場走訪調研當做工作重中之中。每年省商會都會安排2次以上，廣東省的全行業上下游整體全方位的走訪調研。省商會將推動電動車行業健康可持續發展為目標，打通行業上下游，為企業與政府建立溝通的橋梁為己任，切實幫助解決市場與企業的實際困難。

此次省商會調研，上游供應鏈企業高標、新能安、博力威、小安頭盔，整車品牌企業雅迪、愛瑪、臺鈴、小牛，以及各地市經銷商都紛紛建言獻策，主動參入到其中。可以說是省商會發起，廣東省電動車行業共同參入的行業整體聯動，為電動車行業規范管理的走向、整車市場分析、供應鏈優化、產品研發方向、行業機遇與調整，后期電動車發展的方向都有著重要的意義。

本年度市場調研將共分三期，第一期2022年5月1日-6月15日;第二期2022年8月1日-9月15日;第三期2022年12月1日-2023年1月15日。線路主要有三條，一是珠三角大灣區市場;以廣州、深圳、東莞、佛山為主;第二條是惠州、珠海、肇慶、中山、江門等重要生產配套產地;第三條調研線路是粵西、粵東、粵北。

全面覆蓋廣東主要生產，配套與消費市場。調研完成后，第一期調研報告，將于2022年6月23日華南展期間發布;第二期調研報告，將于2022年11月會員大會期間發布;第三期調研報告，將于1月底會長辦公會議期間發布。

助力企業更好了解行業新動態

企業除了了解自身的優劣勢外，還必須了解對手了解市場，保持對行業的敏感度，才能在風云變幻的市場中獲得競爭優勢。很多品牌企業都進行了市場調研，這對提升品牌競爭力至關重要。但是大部分企業的市場調研一般局限在自身品牌產品區域范圍內，無法多角度全方面為行業整體指明方向。

省商會作為融合了電動車行業市場政策、品牌企業、供應鏈、科教單位的綜合性組織，從行業健康發展的角度為行業發展提供指引。行業調研要落到實處，要接地氣，就必須深入一線，走進市場，關注企業消費者需求，傾聽行業市場聲音，才能切實的解決企業難題為行業謀求發展。

2022年，新國標施行以來，電動車行業品牌份額加速集中，行業面臨上游材料漲價，下游疫情消費市場低迷等多方面影響，同時，新國標多地過渡期已至，今年將成新車換購小高峰，行業政策的進一步規范，行業智能數字化轉型已經來臨，電動車行業的挑戰與機遇并存。所以本年度省商會調研目標，在宣貫廣東省及各地市管理政策，調研行業市場最新動態的同時，會深入了解當地換購情況，關心市場終端從業人員生存狀態，挖掘市場需求趨勢，并采訪報道一批優秀經銷商的成功經營之道。

廣東電動車市場將被持續看好

廣東省是中國的南大門，改革開放后，廣東成為改革開放前沿陣地和經濟、文化、科技的窗口，成為中國經濟大省，經濟總量占全國的1/8。廣東在電動車行業20年發展過程中，成為了電動車行業傳統三大制造集群基地之一，代表了行業優勢的高端鋰電車型與高端配件制造。同時廣東也是中國人口較多的省份之一，擁有龐大的電動車保有量及多樣化的消費群體。2021年中國兩輪電動車累計銷量達成4100萬輛，其中廣東市場銷量約800萬輛，約占全國市場2成。

電動車新國標的實施以來，為電動兩輪車企業帶來了換購紅利，同時也篩去了業內一些“劣幣”，2022年大量城市新國標過渡期結束，兩輪電動車換購又將迎來一輪小高峰;2022年1月，東莞啟動電自行車上牌業務，電動自行車正式解封;4月15日，8月1日，中山市深圳市過渡期分別截止，同時僅廣州市就存在300萬以上待換新電動自行車。

此外，在節能減排、碳達峰、綠色出行等政策指引及產業鏈上下游發展助推下，全國尤其廣東兩輪電動車市場依舊擁有較大的增長潛力;國家工信部也在倡導推動電動車行業數字化轉型，電動車的智能化需求，也將成為兩輪電動車產品的新亮點。(黃濤)

關鍵詞： 雙碳戰略 電動車商會 消費市場 新能源產業