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2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，供應鏈、物流鏈等環(huán)節(jié)遭遇阻滯，外貿行業(yè)面臨訂單減少，用工成本、生產成本、運輸成本持續(xù)攀升等多重挑戰(zhàn)。在嚴峻復雜的形勢下，跨境電商等外貿業(yè)態(tài)異軍突起，成為中國穩(wěn)外貿的重要力量。在跨境電商業(yè)態(tài)中，海外倉是重要的境外節(jié)點，也是新型外貿的基礎設施。海外倉已成為跨境電商企業(yè)開拓國際市場的前沿陣地。

共贏發(fā)展之路

中國與非洲經貿合作始于20世紀50年代。中國與非洲雖然發(fā)展程度不同，但雙方經貿合作互補性很強。半個多世紀以來，特別是2000年中非合作論壇成立以來，中非經貿合作規(guī)模逐步擴大，合作領域不斷拓寬。中非貿易快速發(fā)展。當年，中非貿易額就突破100億美元大關。2008年這一數(shù)字突破千億美元大關，達1068億美元，2014年超過2200億美元，是論壇啟動時的22倍。進入新世紀以來，隨著中非合作論壇機制的建立和完善，中非經貿合作也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。中國已經連續(xù)13年保持非洲第一大貿易伙伴國地位。

20世紀50年代，中非貿易主要以棉花、礦產、木材等初級產品為主。隨著中非貿易結構逐步優(yōu)化，20世紀80年代至90年代，中國對非洲出口商品以輕工、食品、化工等為主。2000年論壇成立后，技術含量和附加值較高的機電、高新技術產品出口已占中國對非出口總額的近一半。在非對華出口方面，隨著中國采取的一系列減免關稅等措施，近年來，非洲的農產品、銅材、化肥等工業(yè)制成品陸續(xù)進入中國市場，非洲對華出口額增長迅速，從2000年的56億美元增加到2012年的1131.7億美元。

如今的中非經貿合作，早已從單純的援助發(fā)展到貿易、投資、工程承包等諸多領域。特別是2000年以來，中非貿易、投資、基礎設施、能力建設全面推進，金融、旅游、電商等領域的合作逐步拓展，形成了多層次、寬領域的格局。

經貿合作區(qū)帶動

目前，中國企業(yè)在非洲建設的經貿合作區(qū)數(shù)量在不斷增加，而且業(yè)務范圍日趨多元，涵蓋了機械制造、商貿物流、輕工建材、紡織服裝、家用電器等多個領域。中國在非洲已有25個經貿合作區(qū)，共創(chuàng)造約4萬個就業(yè)崗位，總產值達到188.9億美元，帶動逾4萬人就業(yè)。經貿合作區(qū)的建設促進了中非商貿物流業(yè)發(fā)展，近年來隨著非洲城市化進程的加速、電子商務等新分銷渠道的發(fā)展，以及快速消費品零售業(yè)的增長，使非洲物流市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2018年非洲第三方物流總收入為276億美元，2019年達到288億美元，2020年受新冠肺炎疫情影響有所下降，但仍達到279億美元。預計到2025年，非洲的物流和倉儲市場將達到500億美元。

近兩年，隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，跨境物流快速發(fā)展;而海外倉作為跨境電商重要的節(jié)點和基礎設施，自然受到越來越多賣家的關注，隨著中非貿易的不斷攀升，中國企業(yè)在非洲建立海外倉的數(shù)量也在增加，從5年前的幾家到現(xiàn)在的近20家，但非洲海外倉的數(shù)量仍不能滿足跨境貿易的增長速度，中非跨境貿易海外倉布局已成為中國企業(yè)“走出去”新的增長點。

2022年的《政府工作報告》提出，擴大高水平對外開放，加快發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。積極擴大優(yōu)質產品和服務進口，創(chuàng)新發(fā)展服務貿易、數(shù)字貿易，推進實施跨境服務貿易負面清單。深化通關便利化改革，加快國際物流體系建設，助力外貿降成本、提效率。

高速增長的海外倉被快速推到聚光燈下，成為兵家必爭之地。如何做好海外倉布局，成為了跨境貿易和國際物流企業(yè)的重要課題。

機遇與挑戰(zhàn)

隨著非洲主要國家電商及生活服務等行業(yè)的快速發(fā)展，以及不斷壯大的中產階層和消費者支出，物流市場成為非洲最具增長潛力的行業(yè)之一。在過去的十年中，全球化和技術發(fā)展為非洲物流行業(yè)創(chuàng)造了新的機會。在政策方面，很多非洲國家紛紛加大對基礎設施的建設力度，改善道路狀況及整體交通運輸能力。

隨著非洲大陸自由貿易協(xié)定啟動生效，非洲大陸各國家間貿易比例會大幅增加，這對非洲物流業(yè)是一個重大利好。技術方面，過去幾年，在基礎設施投資增加的推動下，非洲互聯(lián)網迅速發(fā)展，物流科技領域也呈現(xiàn)出較快增長的趨勢。

當然機遇與挑戰(zhàn)并存，部分國家基礎設施比較落后，物流成本相對較高，這是物流行業(yè)時間和成本效率低下的根本制約因素之一。相較于其他發(fā)達地區(qū)，非洲大陸交通運輸基礎設施落后。經濟中心之間的公路和鐵路聯(lián)系不平衡，商業(yè)中心通常相距較遠，很多道路網路況不好，導致了非洲物流的時間長、運費高。

到2030年非洲將成為全球增長最快的經濟體，因此也將成為又一片電商藍海。隨著非洲日漸成為重要投資地點，升級當?shù)匚锪飨到y(tǒng)已勢在必行。電商的發(fā)展高度依賴物流系統(tǒng)的質量和效率，包括國內外貿易以及商品服務支付交易。

中非跨境貿易隨著國際物流業(yè)的提升與發(fā)展，潛力巨大。非洲海外倉建設將成為中非貿易發(fā)展的前沿陣地。(程志剛)

關鍵詞： 跨境電商企業(yè) 國際市場 中國與非洲經貿合作 非洲出口商品