業績亮點顯實力
數據顯示,今年上半年比亞迪累計銷量為64.1萬輛,再創歷史新高。
“業績看起來令人印象深刻。”花旗銀行集團汽車分析師杰夫·鐘在談到比亞迪的銷售表現時說。花旗分析人士表示,比亞迪的供應鏈是“垂直整合的”,這意味著它可以生產更多零部件,比競爭對手更少依賴外部供應商,不易受供應鏈中斷影響。
德國貝吉施-格拉德巴赫應用科學大學獨立研究機構“汽車管理中心”創始人斯特凡·布拉策爾說,比亞迪的成績并不令人意外。比亞迪在新能源汽車領域的蓬勃發展,源自其對創新的重視。比亞迪長期深耕新能源領域,是全球電動汽車領域強有力的競爭者,在電池和電芯領域優勢明顯。
長城汽車巴西公司對外及政府關系總監佩德羅·本當古在接受新華社記者采訪時表示,面對國際市場上的歐美日傳統車企,比亞迪、長城等中國車企憑借優秀設計和過硬質量穩扎穩打,在技術水平和產品完成度等方面積累起優勢,中國汽車因此獲得國內外消費者青睞。
本當古同時指出,當下國際市場對中國汽車的認可與行業綠色發展趨勢密不可分。中國車企致力于發展以電能、氫能為代表的新能源汽車,助力各國向低碳經濟轉型,獲得廣泛認可。
海外布局促共贏
近年來,中國車企憑借自身實力,穩步拓展海外市場。從歐洲到中東、拉美,中國新能源汽車在越來越多國家脫穎而出,不僅促進當地節能減排,也為汽車行業交流互鑒提供契機。
比亞迪2012年在英國設立分公司后,以公共交通為切入口,把電動大巴方面的經驗引入一向重視減排的英國。比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大·丹尼斯合作,為英國及其他海外市場帶來創新產品。亞歷山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說,2016年以來,公司和比亞迪為英國市場合作生產超過1000輛巴士;到今年底,有望突破1500輛。
在以色列,中國電動汽車為新能源汽車的推廣提供助力。吉利汽車的幾何C型電動汽車在以色列上市后,迅速贏得當地消費者青睞。2022年上半年,該車型在以色列純電動汽車市場占有率高達22%,被當地汽車雜志評為“年度最佳購買車型”。
智利首都圣地亞哥目前運行的電動公交車主要來自中國比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學工程系學者克里斯蒂安·加西亞說,來自中國的電動巴士幫助智利推動減排、建設更清潔城市,并改善了乘坐者體驗。
哥倫比亞波哥大市長克勞迪婭·洛佩斯說,中國電動客車為建設清潔、可持續發展的波哥大及當地交通現代化作出了重要貢獻。到2022年底,將有1480輛比亞迪電動客車在波哥大投入運營,這意味著每年將減少排放94300噸二氧化碳,相當于42000輛私家車的年排放量。
優勢積累贏機遇
不少行業人士認為,中國新能源汽車行業發展勢頭強勁,競爭優勢日益明顯。在新能源汽車這一條嶄新的賽道上,中國企業正迎來新的歷史機遇期。
長安汽車歐洲公司設計總監安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對新華社記者表示,近年來,中國車企在設計、電池性能等方面有長足進步,自動駕駛等新技術得到越來越多應用,新車型研發和推出速率也迅猛提升,尤其在新能源汽車領域,可以說已經走在世界前列。
雷諾-日產-三菱汽車聯盟的采購組織及電動車平臺負責人、雷諾董事詹盧卡·菲基說,整個汽車行業正在經歷電氣化、物聯化、移動化的劇烈變革,中國同行在幾乎所有這些領域的上下游價值鏈都擁有領先技術。“汽車制造商如果想繼續以可持續的方式生產,必須與中國企業一道尋找解決方案。”他說。
德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說,中國汽車制造商在全球汽車市場上越來越強,并將帶來電動汽車和汽車軟件的重要創新。
德國寶馬集團首席財務官、負責中國事務的董事尼古拉斯·彼得日前接受新華社記者專訪時表示,今后數年內,中國都將是全球最大新能源車市場,也是寶馬面向電動化、數字化和可持續發展轉型過程中的最佳選擇與最優伙伴。(新 華)
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