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7月5日，伴隨著長鳴的汽笛聲，經連云港海關監管，一列滿載鐵合金的集裝箱專列順利抵達中哈(連云港)物流合作基地，這是今年連云港國際班列開行的第400列。

今年以來，連云港充分發揮新亞歐陸海聯運通道優勢，全力推進國際班列高質量發展，逐步形成以連云港為樞紐，西進中西亞、歐洲，北上蒙俄，東聯日韓，南拓東盟的國際物流大通道。

不只是連云港，在疫情多點頻發和國際形勢不穩情況下，在以“民生要托底、貨運要暢通、產業要循環”的大目標下，多地中歐班列逆勢上揚，為穩外貿穩外資、保障國際產業鏈供應鏈穩定提供了有力支撐，也為中國經濟社會高質量發展注入了“鋼鐵動力”。

截至6月30日，今年經霍爾果斯口岸開行的中歐班列達到3181列，同比增長9.31%;中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸進出境的中歐班列累計開行2585列，發送貨物247808標箱，同比分別增長14%、14.3%;上海鐵路局海安物流基地開行中歐班列(海安-東盟)22列840車，海鐵快線班列常態化開行，海鐵快線班列累計開行279列10383車;海關監管中歐班列(義烏平臺)突破800列，班列開行密度和總量均再創歷史新高……

在江蘇，今年新開行了蘇州至意大利米蘭、荷蘭蒂爾堡至南京、白俄羅斯明斯克至徐州等多條國際物流新線路;充分發揮中老、中越兩條南向通道的先發優勢，對接省內外貿企業和制造業企業運輸需求，打造具有顯著江蘇特色的東盟班列品牌線路;堅持將回程班列開行作為推動中歐班列持續健康發展的重要舉措，全面加強回程貨源組織……全力打通梗阻，暢通大動脈，跑出了“加速度”。

“目前，中哈(連云港)物流合作基地已常態化開行6條精品線路，家用電器、機械設備等產品深得‘一帶一路’沿線國家消費者的喜愛，今年上半年班列開行量比去年同期增長三成多。”中哈(連云港)物流合作基地貨運部經理陳軍介紹說，在國際空運和海運集裝箱航線大幅減少的情況下，中歐班列常態化運行，有力保障了進出口貿易平穩有序發展，成為進出口貿易的“黃金通道”。

為保障中歐班列提速上量，連云港海關優化貨物過境轉關放行等環節，依托自貿試驗區試點推行“保稅+出口”集裝箱混拼業務模式、過境集裝箱“車船(站)直取”模式等，精準助力中哈(連云港)物流合作基地深耕過境市場，拓展回程貨源，實現班列貨物“重去重回”“東西對流”。

有去有回，使中歐班列(長江號)開行保持良性循環。

1-6月，中歐班列(長江號)共計從武漢發出班列136列，同比增長67.9%;回程共計104列，同比增長60%。

據中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站黨支部書記蘇慶豐介紹，上半年，中歐班列(長江號)發出運輸的產品除傳統的輕工紡織、電子元器件、汽車零配件等商品外，還新增了嬰兒安全座椅、太陽能組件、農業機械等商品，進一步擴大了湖北造的外銷渠道，回程到達的主要商品包括奶粉、新聞紙、板材、家具配件等。“上半年中歐班列(長江號)多次實現一天2至3趟的發車頻率，也實現中歐班列(長江號)開行頻率10年來新高。”蘇慶豐說。

武漢漢歐國際物流有限公司是中歐班列(長江號)的運營商。武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人表示，與航空和海運相比，中歐班列運輸時間只有海運的1/3，運輸價格只有航空的1/5，且一趟能運輸上千噸物資出國，不僅能定時發車，而且能限時到達。中歐班列以其快捷準時、安全穩定、綠色環保的特點受到了國內外企業的青睞。

一列列往返的班列，是中國對外開放的生動注腳。新開與常態化運行的班列“成績單”，是物流暢通的“硬核”見證，也是“世界永遠可以相信中國”的生動寫照。堅持防疫保供兩手抓，中國在科學精準抓好疫情防控的基礎上，全力暢通物流“大動脈”，實現了防疫發展兩不誤，交出了雙贏答卷。(劉昕)

關鍵詞： 進出口貿易 國際班列 物流合作基地 農業機械商品