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雖有疫情牽絆，睦鄰合作不停。

自2021年12月3日正式開通運營以來，短短幾個月間，中老鐵路即成為兩國間深化合作的高速路，不僅縮短了運輸時限，降低了物流成本，更成為中國連接?xùn)|盟的重要樞紐。如今，疊加《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)政策紅利，中老國際貨運快速發(fā)展，貿(mào)易量實現(xiàn)快速增長，還帶動了相關(guān)區(qū)域的投資及就業(yè)，有效激發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)沿線城市的相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資和消費。

疫情期間，中老貿(mào)易逆勢上揚。海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，2022年1至3月，中國與老撾雙邊貿(mào)易額達(dá)12.766億美元。中國已成為老撾的第一大外國直接投資來源國和第二大貿(mào)易伙伴國。中老兩國還有更多戰(zhàn)略合作項目，如老撾衛(wèi)星項目、高速公路和中老鐵路項目等。通過這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)合作，中老將實現(xiàn)更高水平的互利共贏。而中老鐵路給兩國找到了新的經(jīng)濟增長點，同時也將中老兩國的經(jīng)濟合作帶入了一個新的階段，創(chuàng)造更多的社會效益。

中老鐵路對本地區(qū)產(chǎn)能合作的重新分配起到重要作用。中老鐵路開行跨境貨物列車以來，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨和新加坡等國家和地區(qū)。在貨物品類方面，從開通初期的化肥、百貨拓展至電子、光伏、通信、汽車、紡織、蔬菜和鮮花等100多種產(chǎn)品。中老鐵路開通運營四個月，累計發(fā)送旅客225.4萬人次，發(fā)送貨物131萬噸，呈現(xiàn)客貨運輸兩旺態(tài)勢。統(tǒng)計表明，中老鐵路開通后，萬象與昆明之間的運輸成本下降40%至50%，泰國至重慶農(nóng)產(chǎn)品運輸時效比海運快4倍，上海至新加坡運輸成本降低38%。從云南向老、泰運送農(nóng)產(chǎn)品的時間由15天縮短至30個小時。未來，中老鐵路將進(jìn)一步延伸至泰國及更多東盟國家，促進(jìn)實現(xiàn)公路、鐵路、港口一體化，降低物流成本，有利于瀾湄流域經(jīng)濟發(fā)展帶的盡快形成。

中老鐵路為國內(nèi)內(nèi)陸城市與國際市場對接開拓了新的通道，內(nèi)陸省區(qū)貨物可通過中老鐵路運往東盟國家。目前，北京、重慶、上海、新疆、甘肅、山東、浙江、江蘇、青海、四川、廣西、廣東、江西等省市先后開行中老鐵路跨境貨物列車。3月下旬，中老鐵路國際公鐵聯(lián)運冷鏈專列已實現(xiàn)常態(tài)化運營。4月22日，東北首趟中老鐵路國際貨運列車開行，列車從虎石臺車站駛出，經(jīng)云南磨憨口岸出境，開往老撾首都萬象，搭建了中國東北與東盟地區(qū)高效、經(jīng)濟、安全、便捷的國際物流新通道。

中老鐵路的通車還促進(jìn)了周邊國家旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)和其他行業(yè)的增長，開通了農(nóng)產(chǎn)品物流新通道。4月24日，泰國農(nóng)業(yè)與合作部部長顧問阿隆功表示，500噸泰國榴蓮當(dāng)日通過中老鐵路運往中國，這是泰國首次通過中老鐵路向中國大批量運送榴蓮。不久之后還將有一批25條柜的榴蓮走中老鐵路國際通道。中老鐵路的跨境運輸開辟了泰國水果出口運輸?shù)男聲r代。中老鐵路還將帶動泰國東北部的“旅游熱”。據(jù)了解，泰國國內(nèi)的高鐵線路目前正在建設(shè)中，待其建成后，游客乘坐高鐵從老撾萬象跨越湄公河后，即可在一天之內(nèi)抵達(dá)曼谷以及泰國眾多旅游城市。

道在通，通則順，中老鐵路啟動馬力十足的幸福快車，將助力沿線刺破“疫霾”奔向幸福。(劉旭)

關(guān)鍵詞： 中老鐵路 運輸成本 農(nóng)產(chǎn)品運輸 國際物流