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3月30日，在頂端新聞推出的《光照2023·智造的力量》系列報道中，揭秘了非公路寬體自卸車行業(yè)締造者同力重工背后的故事，展現(xiàn)了制造業(yè)奮進激昂高質(zhì)量發(fā)展的步伐。一個領(lǐng)域，有一個領(lǐng)域的開創(chuàng)者；一個時代，有一個時代的引領(lǐng)者。

【資料圖】

從首創(chuàng)開發(fā)非公路寬體自卸車這一產(chǎn)品，到如今成為行業(yè)內(nèi)的制造新標(biāo)桿，同力重工已經(jīng)走過了18個年頭。

如今，在非公路寬體車領(lǐng)域，市場上每3臺車中，就有一臺是由其生產(chǎn)的。把創(chuàng)新刻進骨子里的同力重工，在數(shù)字化、綠色化、智能化的進程中，已經(jīng)闖出了一條自己的路。

應(yīng)需而生，“開宗立派”的細分龍頭

2023年3月，陜西同力重工股份有限公司(原陜西同力重工有限責(zé)任公司，以下簡稱“同力重工”)總裝車間內(nèi)，每12分鐘就有一臺嶄新的非公路寬體自卸車下線，發(fā)往遍布世界各地的礦山工地。

早在2004年，首創(chuàng)開發(fā)出非公路寬體自卸車時，同力重工總經(jīng)理許亞楠尚未預(yù)料到會因此而開創(chuàng)一個行業(yè)。

圖說：同力重工總經(jīng)理許亞楠

2004年之前，中國各大露天工況場地的物料運輸領(lǐng)域，主要使用公路自卸車和剛性自卸車。公路自卸車動力性、安全性和經(jīng)濟性都存在不足，而剛性自卸車采購和維護費用昂貴、應(yīng)用門檻也高。

許亞楠和他的創(chuàng)業(yè)團隊，從中發(fā)現(xiàn)了機會——市場需要一款更適合工程運輸、場地內(nèi)使用，并且更經(jīng)濟實惠的專用運輸車輛。

錯過什么，也不能錯過機會。

許亞楠和當(dāng)時的技術(shù)團隊，主要來自工程機械和重卡行業(yè)。如何將工程機械成熟的底盤技術(shù)，和公路用自卸車技術(shù)創(chuàng)新性地結(jié)合在一起，對他們來說，并非一件難事。

2004年，在技術(shù)團隊的創(chuàng)新研發(fā)、攻關(guān)探索下，集合剛性自卸車堅實可靠與公路自卸車經(jīng)濟實惠于一身的非公路寬體自卸車，應(yīng)需而生。

2005年，陜西同力重工有限公司成立，成為國內(nèi)首家非公路寬體自卸車企業(yè)。

這一創(chuàng)新型的產(chǎn)品，一經(jīng)投放市場，便給場地內(nèi)段距離物料運輸行業(yè)帶來了變革，備受市場推崇，也引來了其他廠家紛紛加入非公路寬體自卸車研發(fā)行列。

如今，回過頭看，許亞楠說，“我們就是從一個創(chuàng)新型的產(chǎn)品起步，不斷獲得發(fā)展，成就了同力重工，也開創(chuàng)了中國工程機械行業(yè)的一個獨立子行業(yè)。”

重視正向研發(fā)的同力創(chuàng)新

任何行業(yè)都存在競爭，也離不開競爭。

如今，非公路寬體自卸車制造廠家已多達幾十家，其中不乏傳統(tǒng)工程機械龍頭企業(yè)、重卡行業(yè)巨頭。

即便如此，成立18年來，同力重工的市場占有率仍穩(wěn)居行業(yè)第一，連續(xù)十八年保持著行業(yè)銷量第一。同時，同力重工的非公路寬體自卸車在行業(yè)內(nèi)首次獲評“單項冠軍產(chǎn)品”，并于2021年登陸北交所。

2023年，在各行各業(yè)都在力爭開門紅的當(dāng)下，許亞楠笑言，同力重工在2022年逆勢增長的背景下，今年前兩個月依然保持了同比增長。

如此耀眼的成績背后，隱藏著什么獨門秘技?有何可供其他企業(yè)借鑒之處?

許亞楠告訴頂端新聞記者，同力重工歷來重視研發(fā)。如今，公司有近30%的員工在做研發(fā)，每年的研發(fā)投入占營收比在5%以上。“我們的研發(fā)團隊非常貼近市場，根據(jù)礦產(chǎn)儲存條件、礦山開采環(huán)境、道路情況，甚至駕駛?cè)藛T的駕駛水平等，來給客戶量身定制做研發(fā)產(chǎn)品。”

此外，同力重工還非常重視正向研發(fā)，舍得在創(chuàng)新型研發(fā)上投入，各種實驗驗證設(shè)備齊全。

就在前不久，由同力重工生產(chǎn)的行業(yè)首批甲醇混動非公路寬體自卸車，在西安下線。

許亞楠透露，該款車型適用于重載上坡、甲醇能源豐富的大型露天煤礦場景。在中國主要產(chǎn)煤區(qū)，像山西、內(nèi)蒙古、新疆等地，煤化工生產(chǎn)大量的副產(chǎn)品就是甲醇。這些地區(qū)的政府部門，因為重視國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，也都在廣泛推廣清潔燃料。同力重工也是基于市場發(fā)展的需要，而研發(fā)了這個產(chǎn)品。

在許亞楠看來，創(chuàng)新研發(fā)在適應(yīng)市場需要的同時，更要跟隨國家提倡的新發(fā)展理念。“我們現(xiàn)在的創(chuàng)新研發(fā)，就是朝著新能源、智能化技術(shù)方向。”

中國制造業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型

全鏈條數(shù)字化的智能制造當(dāng)前，中國制造業(yè)正在加快向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。

2022年，國家發(fā)布的《關(guān)于加強非煤礦山安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見》中也強調(diào)，大型非煤礦山要加快推進自動化、智能化改造。

沿著新能源、智能化方向開拓創(chuàng)新的同力重工，也早已在無人駕駛領(lǐng)域布局。

事實上，一家制造企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，如果沒有自動化、數(shù)字化、信息化、智能化作支撐，很難保證各種效率的提升。

作為一家鏈主企業(yè)，同力重工在開拓新產(chǎn)品的過程中，除了自身產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)、應(yīng)用端的數(shù)字化，也離不開全產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)字化支撐。

也因此，許亞楠建議中小企業(yè)要重視產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，重視IT、通訊、人工智能等新技術(shù)在產(chǎn)品端的應(yīng)用，并有意識的和龍頭企業(yè)面向未來而研發(fā)的產(chǎn)品相結(jié)合。只有這樣，才能更快更好地融入產(chǎn)業(yè)鏈。

許亞楠舉了個例子。在同力重工的同力云平臺上，不管是電驅(qū)動產(chǎn)品還是無人駕駛產(chǎn)品，都需要對設(shè)備運行過程中的健康數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。“尤其是無人駕駛之后。因為沒有人員在現(xiàn)場操控和檢查，設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，是沒有辦法及時發(fā)現(xiàn)的。”

同力重工在潤滑系統(tǒng)的合作伙伴，就是一家河南企業(yè)，鄭州奧特科技有限公司。“奧特在機械潤滑設(shè)備方面，做了大量工作。他們研發(fā)了很多能對設(shè)備的健康狀態(tài)進行數(shù)據(jù)搜集、傳送、分析的功能，為我們設(shè)備運行的健康監(jiān)測和管理，提供了非常好的基礎(chǔ)。有這樣的技術(shù)作支撐，對我們產(chǎn)品的智能化建設(shè)，以及智慧礦山、綠色礦山建設(shè)，會起到非常好的支撐作用。”

作為一名河南人，許亞楠表示，河南有不少優(yōu)秀的企業(yè)，未來如果有合適的環(huán)境和條件，同力重工也會考慮在河南投資布局。內(nèi)容來源：頂端新聞

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