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如果一個用戶20多年只購買同一個品牌卡車，應該不算稀有，那么同一地區絕大部分用戶都做同樣選擇，就很讓人好奇了。今天我們就來看看漢馬科技與梅州用戶的“鐵磁”傳奇。

“這么多年與漢馬科技合作一直很愉快，如果有不愉快，哪怕只有一次，我們有可能就不會跟漢馬科技繼續合作了，更不會說一直20多年都用它的車，從來沒有購買過其它品牌卡車了。”來自廣東省梅州市的劉總，說起與漢馬科技的合作，直接豎起了大拇指。

一直很愉快，沒有一次不愉快，原因何在？探究清楚，也許就能發現“鐵磁”傳奇的奧秘。

(資料圖)

輕量化+節油精打細算才能出效益

劉總來自廣東省梅州市，從事散裝水泥的運輸，他和當地大部分用戶一樣，只購買漢馬科技的華菱重卡。“我選購車輛看重一是輕量化，二是節油，如果還有的話，那就是耐用和服務好，這幾方面的確漢馬科技做的最出色。”

他的物流公司目前有80臺水泥粉罐車，每臺車平均三年就可以跑出100多萬公里的里程，與長途牽引車的運營里程基本相當，雖然單程平均150-200公里，但是24小時人停車不停，兩個司機輪班倒，每天每臺車往返4趟跑1300公里左右，每年30多萬公里，里程積攢很快，由此他也成為漢馬科技首批“百萬公里榮耀伙伴”。

“我們與長途牽引車跑的里程差不多，因為我們基本不停車，只是我們車速慢一點，但是我們等貨和卸貨的時間很少，都在跑。”劉總說這樣的強度一般的卡車承受不了，漢馬科技的粉罐車非常耐用，毛病很少，漢馬動力發動機很有勁，很節油，綜合運營成本（TCO）非常低，讓他們很滿意。

具體到節油上，劉總認為漢馬動力比其它品牌發動機更好用，因為漢馬科技不但制造整車，也制造發動機，底層數據是實時共享的，可以做到更好的匹配和整車協調，所以毛病更少，更省油，綜合平均油耗只有26-27升/百公里。

這么低的油耗不是幾次實測得出的，而是通過很多年的實際運營得出的。“我們的油耗是非常標準的，都是先根據實際運營情況，根據公里數，載貨量，實際測試標定一個油耗，提前把油錢支付給司機，超出了需要司機個人出錢，省出來的都是司機個人的。如果油耗超標，經常讓司機出錢，司機早跑了，所以漢馬科技卡車的油耗目前26-27個油，很標準，很省油。”

在輕量化上，漢馬科技更是做到了極致，鋁合金變速箱、鋁合金輪轂等能用輕量化的地方都做到了極致，整車重量（不含罐）只有8噸左右，非常輕。“因為現在運費比較微薄，我們處處要精打細算，特別是公司化運營的，輕量化多拉貨，節油省成本，這都是可以更多賺錢的地方，一個地方省一點，一年下來就很可觀。”他們每天24小時跑，節油效果全年算，就更加明顯。

劉總說特別是現在油價比較高，都是標載，必須做到省，才可以賺到錢。

耐用+服務好漢馬科技與用戶雙向奔赴

在節油和輕量化之外，漢馬科技的產品其它方面也很突出。

這要從劉總與漢馬科技第一次合作說起，第一次有些偶然，當時接到個工程，必須自己買車競標，而且要的很急，當時只有漢馬科技有現車，劉總他們去工廠參觀后，覺得也挺好的，就買了十幾臺，后來一用覺得非常好，現在十幾年過去，別的車連看都不看一眼，別的發動機就更不會選，只會選漢馬動力。

現在看來，第一次合作劉總覺得說偶然其實也不偶然，他們用眼睛看，用心去感受，覺得漢馬科技很不錯，后來發現真的很不錯。

很不錯體現在輕量化和節油之外，耐用和服務好也是出利潤的地方，漢馬科技一直做的很好。他這么多年來堅持用，就是因為漢馬科技的卡車基本沒有大毛病，維修很少，而且很多年都沒有大毛病，特別讓人放心。

在服務上，漢馬科技更是精益求精。用劉總的話說是漢馬科技后勤保障是頂呱呱的，沒有問題時，會安排專人對車輛定時進行檢測，發現問題萌芽及時排除，如果臨時有問題，也總是第一時間派人來維修，并想盡各種辦法修好。

而且他們都是用漢馬科技車輛，自己的修理廠員工不需要應對很多車型，學習更多的技能，配備更多的人手，儲備更多的配件，而且漢馬科技的車輛基本不怎么壞，還提供專門的服務，自己需要配備的人就更少了，維修人員工作也更輕松，綜合成本更低。

說到未來合作方向，劉總說他們也很想用漢馬科技的新能源純電卡車，這一塊漢馬科技也非常強。“等條件成熟后，我們肯定選漢馬科技的純電卡車。”

漢馬科技和劉總等用戶惺惺相惜，雙向奔赴，水泥運輸專業戶碰到用心做卡車的企業，相攜相扶共同進步，快速成長，共同把產品做的更好，實現更大的共贏。這也許就是“鐵磁”傳奇的奧秘。

（文章轉載自 卡車網)

關鍵詞： 精打細算 有大毛病 惺惺相惜