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公司簡介

廣州保稅區怡壯貿易有限公司成立于2000年，注冊資金人民幣2688萬元。自公司成立至今，一直從事與國家基礎建設及重點項目相關的機電設備、化工原料的代理。

(相關資料圖)

機型一、S1800-3SJ福格勒同步噴灑薄層攤鋪技術助力廣州從化美麗鄉村建設

每逢節假日，一輛輛大巴、中巴載著游客就開進了從化的一個個特色小鎮；而一輛輛滿載農產品的貨車則開出了從化山區，駛向城市和農貿集市。從化區，位于廣州市東北部，素有“北回歸線上的明珠”和“廣州后花園”之譽。

近年來，從化以農村公路為紐帶，聯通城市與鄉村；為運營好農村公路，從化突出“建管養運”，全面推進農村公路建設、管理、養護、運營協調可持續發展。福格勒超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機成功應用于從化鰲頭鎮X286左村至龍星段的市政化改造施工項目，為從化美麗鄉村的建設貢獻力量。

1、項目概況

本項目為水泥混凝土路面改造工程，道路周邊田園優美、荔枝飄香，兩側村莊、農田、果林相間。原舊路為水泥混凝土路面，本次改造采用雙層同步薄層：2.5 cm GT5 應力吸收層+1.5 cm GT10 高韌超薄瀝青磨耗層，使之成為具有優越抗裂、抗滲和抗滑性能的高性能瀝青面層，可有效提升路面平整度，降低行車噪音，提高行車舒適性。

同步薄層攤鋪：一種預防性路面養護技術，是將 12~25 mm 厚的改性熱瀝青混合料，使用專用的福格勒噴灑型攤鋪機攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層油上，即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進行，經壓路機壓實以后路面一次成型的一種施工技術。

2、施工過程

2.1舊路面準備

首先使用維特根 W 195 大型銑刨機對原水泥混凝土路面進行拉毛。

將表面銑刨殘渣清理干凈，采用灌縫處治對裂縫進行修補，對于裂縫較寬部位粘貼抗裂貼，在混凝土板塊縱向接縫處也預先貼好抗裂貼。

2.2應力吸收層施工

使用福格勒超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機在預處理完的水泥混凝土板上攤鋪應力吸收層。在完成改性乳化瀝青粘層噴灑的同時，同步攤鋪厚度為 2.5 cm 的 GT5 應力吸收層。

超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機脈沖式噴灑模式能夠按照設計要求 0.8 kg/m2 精準控制改性乳化瀝青的噴灑量，且保證噴灑出的粘層在攤鋪瀝青混合料前不會受到任何的破壞或污染，保證了應力吸收層可靠的粘結效果。

應力吸收層的碾壓使用了兩臺悍馬雙鋼輪振蕩壓路機 HD O 128 V 和一臺悍馬小雙鋼輪壓路機 HD 12 完成。

2.3超薄磨耗層施工

應力吸收層施工完成后，臨時開放交通約一個月后進行超薄磨耗層的施工。同樣使用福格勒超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機在應力吸收層上面攤鋪厚度為 1.5 cm 的 GT8 高韌超薄磨耗層，改性乳化瀝青的噴灑量為 0.6 kg/m2。

施工段落間的橫向接縫使用維特根 W 50 H 銑刨機進行預處理以保證平順。

超薄磨耗層的碾壓仍由兩臺悍馬雙鋼輪振蕩壓路機 HD O 128 V 和一臺悍馬小雙鋼輪壓路機 HD 12 共同完成。

3、效益分析

3.1使用性能卓越

相比傳統磨耗層，高韌超薄磨耗層具有出色的抗裂、抗滲和抗滑性能，可有效提升路面平整度，也提高居民出行的安全性和行車的舒適性。

GT5 應力吸收層和 GT10 高韌超薄瀝青磨耗層均采用高粘高彈的改性瀝青，油石比高達約8.0%，具有遠超常規瀝青混合料的抗裂性能，即使是直接應用于水泥混凝土路面的加鋪也能獲得優越的耐久性和長使用壽命。

3.2綠色環保

由于薄層厚度比傳統瀝青磨耗層 4 cm 的厚度要小，所以能夠大大節約瀝青和骨料等寶貴的建筑材料，同時能夠降低施工能耗和減少碳排放。

超薄磨耗層能夠大大降低行車噪音（相比原來的水泥混凝土路面噪音水平可以降低5～7 dB），為周邊居民減少行車帶來的噪音污染。

3.3高效快速

由于超薄磨耗層的厚度薄，所以攤鋪速度比傳統瀝青層更快（本項目的應力吸收層的攤鋪速度約為 8 m/分鐘，超薄磨耗層的攤鋪速度則超過 10 m/分鐘，而普通瀝青層的攤鋪速度通常為 3~4 m/分鐘），壓實功和壓實遍數比傳統瀝青層要少，所以施工速度要比傳統的瀝青層快。

同時因為厚度薄，其散熱更加快速，開放交通也比傳統的瀝青層更快。這也意味著降低了對周邊居民出行的干擾，尤其是在鎮街主干道上，路口眾多，商鋪林立，而超薄磨耗層施工對居民生活的不利影響也可以大大減少。

小維有話說

福格勒超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機，其最大的特點是乳化瀝青噴灑與瀝青混合料的攤鋪可以同步進行，保證噴灑的粘層在瀝青混合料攤鋪前不會受到破壞或污染，從而保證了粘層的粘結效果，這是決定超薄磨耗層施工質量最關鍵的一環。

此外，還避免了異步法施工粘層會被料車輪胎和攤鋪機履帶碾壓造成的破壞，而且不需要等待乳化瀝青破乳后再進行攤鋪，施工效率更高。

此次廣州從化農村公路改造項目中，福格勒超級 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機與同屬維特根集團旗下維特根和悍馬品牌的筑路設備配合施工，各司其職，高效協同，為打造“四好農村路”精品工程做出了良好示范。

機型二、W 380 CR 冷再生機首次在廣西成功應用于兩條省道養護項目

相比傳統的銑刨加鋪方案，維特根 W 380 CR 就地冷再生施工技術在低碳環保、施工高效等方面具有突出的優勢。近年來在國內多個路面養護項目上的成功應用也證明了 W 380 CR 具有非常廣泛的適用性以及優秀的應用效果。

基于同步攤鋪的 W 380 CR 就地冷再生工藝，基本再生寬度 3.8 m, 多種設備協同作業，具有多樣化的施工模式，應用靈活高效。除了單車道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還可以對損壞深度較為嚴重的路段實施雙層就地冷再生，即對面層進行泡沫瀝青就地冷再生，同時對基層進行水泥就地冷再生，實現兩種結構層同步養生。

此外，在需要再生寬度大于 3.8 m 且小于 5.8 m 時，還可以通過側方預銑刨的方式實現 W 380 CR 冷再生機組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來，維特根 W 380 CR 冷再生機組就以這一施工模式，先后在廣西區貴港市S204路面中修項目和玉林市S205瀝青路面大修項目上成功應用。

1、S204路面中修工程

1.1工程概覽

本項目屬于廣西普通國省道路面養護項目工程，起點位于貴港市平南縣馬練鄉附近，終點在芳田屯附近，養護里程 7.316 km。

該路段主要出現了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等路面病害，此次中修工程僅對原路面結構層和附屬設施進行改造，以改善道路通行能力，提高沿線村鎮交通面貌，以及更好服務沿線居民為目的。

1.2應用方案

首先對原路面基層進行局部病害處治，然后使用 W 380 CR 對原 7 cm 瀝青面層進行泡沫瀝青就地冷再生，生成 8 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪 3.5 cm 厚的 AC-13 瀝青混凝土上面層。

1.3施工過程

W 380 CR 冷再生機基本再生寬度為 3.8 m，可以一次性對一個車道進行就地再生，本項目得到了一臺銑刨機的預銑刨配合，使得再生寬度達到 4.5 m，從而減少了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉子的下切模式也優化了切削材料的顆粒形狀，改善了再生混合料的級配，進而保證了施工高品質。

W 380 CR 冷再生機對舊路面材料就地進行切削破碎的同時，通過置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預撒布于舊路面上的水泥一起進行攪拌，由于銑刨和拌合轉子采用螺旋結構，再生材料向中央聚集。

隨后通過輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機料斗里，由攤鋪機進行攤鋪，悍馬壓路機將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個施工過程采用流水式作業，僅需占用一個車道，對向車道可正常放行。

2、S205路面中修工程

2.1工程概覽

本項目屬于西部陸海新通道廣西普通國省干線公路服務能力提升工程項目，項目距離北流市 10 km，距離玉林市 108 km，工程路線全長 11.659 km。

近年來隨著區域經濟的迅速發展，車流量和超重車輛逐年上升，導致路面病害不斷產生，道路路況日益惡化，原路面主要出現塊狀裂縫、車轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴重影響公路的安全運營及行車舒適性，也造成公路養護成本和社會車輛運營成本不斷增加。

本項目的實施將提升區域路網的通行能力，改善沿線的投資環境，為玉林市的招商引資環境提供更加廣袤的空間。

2.2應用方案

直接使用 W 380 CR 對原 8 cm 瀝青面層和 4 cm 級配碎石基層進行泡沫瀝青就地冷再生，生成 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在上面加鋪 8 cm ATB-25 瀝青碎石下面層和 4 cm ARAC-16 橡膠瀝青混凝土上面層。

2.3施工過程

項目采用半幅施工，半幅通行的施工組織方案，半幅施工寬度為 4.5 m，已超過 W 380 CR 的基本再生作業寬度，因此需要采用側方預銑刨加寬型施工工藝。

項目預先使用了一臺維特根中型銑刨機 W 125 CF，將再生深度內的超寬舊路面材料進行銑刨，銑刨料暫放于 W 380 CR 的工作區域內。W 380 CR 隨后將剩余寬度的舊路面材料銑刨破碎，同時將預銑刨材料一起拌和形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機料斗里。

福格勒攤鋪機將拌合均勻的冷再生混合料按照全再生寬度 4.5 m 進行攤鋪，最終由悍馬壓路機輾壓成型 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層。

冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時開放交通，使得對交通的干擾降到最低。

施工結束后取出的完整致密芯樣。

3、W380 CR就地冷再生施工技術優勢

3.1成本低：100%循環利用舊路面材料，減少新材料的使用；現場再生的方式，減少材料往返運輸的費用；且常溫下進行，降低燃料消耗的成本；

3.2效率高：可一次性再生一個車道，且同時完成銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的添加、拌和等工序，且使用同步攤鋪工藝，提升施工效率，可縮短工期；

3.3質量好：采用下切工法，保證再生材料的級配，同時由于采用攤鋪機攤鋪再生材料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標均可精確控制；

3.4污染少：由于燃料消耗大幅減少，從而大大降低二氧化碳的排放量，有數據表明，至少可以減少80%的碳排放量。

小維有話說

W 380 CR 冷再生機施工效率約為 8000~10000 m2/天，可縮短至少1/3工期；同時只需封閉半幅進行施工，冷再生層壓實完成并灑布乳化瀝青粘層后可臨時開放交通，降低對周邊交通的干擾；且臨時開放交通的冷再生段落質量穩定，因此贏得了業主和施工單位的贊譽。

這次在廣西省道養護項目上的成功應用，是一次良好的開端，這種低碳、環保、高效的瀝青路面養護方式將在廣西有著更加廣闊的應用前景。

機型三、減少碳足跡 - 維特根中型銑刨機 W 185 CFi 養護工地顯身手

據中研產業研究院《2022-2026年中國公路養護行業競爭分析及發展預測報告》分析，目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務。根據交通運輸部數據，截至2021年末，公路養護里程 525.16 萬 km，占公路總里程比重為99.4%，接近100%，說明目前我國公路養護覆蓋水平較高。

高效經濟地完成日常養護作業、減少施工中的碳足跡，是擺在道路養護、維修施工企業面前的一大課題。

工程機械領域 “國四排放標準“全面實施，維特根 “中型銑刨機系列”：W 125 / 155 / 185 CFi 應運而生，填補傳統銑刨機隊性能空白的同時，也為更經濟地完成中等規模的日常養護銑刨作業提供了多一種選擇。

W 185 CFi 是中型銑刨機系列銑刨寬度最寬的機型，標準銑刨鼓為 1.9 m。相比他的同門兄弟 W 155 CFi 的 1.5 m 寬銑刨鼓而言，更寬的銑刨寬度在日常養護作業中的面層銑刨、水泥拉毛等應用中能顯著提高效率。小維本期就帶您看看近期的幾個應用案例：

1、高速公路單車道局部維修

1.1工地概況

地點：G15 沈海高速；

應用：透水瀝青面層局部快速銑刨修復；

銑刨深度：4 cm；

銑刨寬度:單車道 3.75 m。

1.2亮點

W 185 CFi 中型銑刨機尺寸緊湊，與配套工作的滑移掃地機合用一輛拖車即可運到工地

如此一來不僅節省運費，還可以減少一臺拖車的排放，銑刨機以工作狀態，帶油、水，到工地現場即可投入施工。

單人操作，高效銑刨

現場實際銑刨速度為 11 m/min，采用這個銑刨速度是為了適應料車并確保高質量的銑刨紋理。可以想象，如果采用大型銑刨機，在同樣的限制條件下，其銑刨效率也將被限制在這個水平。

而在這一施工現場采用中型銑刨機以同樣的效率完成相同的銑刨工作，就極大地節約了油耗，減少碳排放。W 185 CFi 標配 1.9 m 寬銑刨鼓，兩刀剛好可以完成單車道的銑刨，在銑刨寬度的效率上，達到了 2 m 銑刨機的水平。

0.5 m的路邊緣安全帶，采用一臺維特根半米檔銑刨機 W50 H 貼邊銑刨，漂亮地完成一次 ”銑刨快閃”

W185 CFi 平整、紋理美觀的銑刨面，為后續攤鋪工序提供了高質量的基礎

2、市政水泥路面“白改黑”拉毛

2.1工地概況

地點：茂名信宜市市政路

應用：“白改黑”水泥拉毛

銑刨深度：6 mm

2.2亮點

前出料銑刨機，非常適應市政道路的施工環境。銑刨速度達到 30 m/min

為了適應路中央的路拱，每側的銑刨寬度是 2.9 m, 這樣也是需要兩刀來覆蓋道路半幅的銑刨寬度。我們可以想象，如果采用 2 m 的大型銑刨機，為了適應路拱，銑刨刀數同樣不能少。采用中型銑刨機，從油耗和費用的角度，是非常明智的選擇。

右側偏置的銑刨鼓，40 cm 的外懸，使得貼邊銑刨也非常容易操控。在這一工地應用中，無需再調用多一臺半米銑刨機進行貼邊銑刨。

小城鎮的道路蜿蜒起伏，W185 CFi 始終游刃有余

7.5個小時總施工時間，完成了 11521 m2 的拉毛；而油耗僅僅 110 L。平均小時油耗低至14.7 L/h。

這樣的工地可能用 2 m 大型銑刨機在料車跟得上的情況下，可以稍微提前1~1.5小時完成，但是油耗大致要翻倍。這不僅是經濟上的節約，而且為節能減排做出了突出的貢獻。

維特根 “Delta 18” 高性能銑刨鼓，HT22 Plus 刀座，確保刀具的最佳角度和定位，刀頭完美的旋轉，降低了工作時的阻力，同時延緩刀具的磨損速度，降低銑刨刀具成本。

小編有話說

通過以上兩個實際工地應用，可以看出在合適的施工應用下，選擇最合適的機型，不僅在經濟效益方面可以獲得更高的收益；更重要的是，在社會效益方面還能為 “雙碳目標” 做出貢獻。

關鍵詞： 乳化瀝青 水泥混凝土路面 攤鋪速度