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(資料圖)

近日，由廣西交通投資集團主導投資建設的新建南寧至玉林鐵路項目六景郁江特大橋主橋P4#主塔梁部6號塊順利澆筑，標志著世界施工總重量最大的“千噸級”高速鐵路現澆梁段順利澆筑，也是世界首臺承載重量最大的“千噸級”整體式懸臂造橋機在高速鐵路建設中的成功應用。

南玉鐵路六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋為鋼-混部分斜拉橋，自西向東正交跨越郁江，主跨320米，是南玉鐵路全線控制性工程之一。本次澆筑的梁部6號塊，長8米，梁面寬15.2米，最大高度10.67米，混凝土340方，鋼筋80噸，梁段重量達940噸，加上整體式懸臂造橋機400噸，施工總重達1340噸，是目前世界上時速350公里高速鐵路現澆梁施工總重量最大的節段。

針對施工難度大、安全風險高、線形控制精度高的特點，普通掛籃難以滿足施工需求，廣西南玉鐵路有限公司和項目各參建單位堅持以“交投先鋒+五融品質黨建”為引領，秉持“南玉速度，品質領先”的建設理念，發揮“交投先鋒+南玉鐵路六景郁江特大橋攻堅突破團隊”的作用，創新研發了世界首臺施工總重量最大的“千噸級”懸臂造橋機大節段施工技術。

該型造橋機突出了四大特點：一是優化承重結構系統布置和構件截面設計，主梁采用分段疊合式鋼箱梁，解決了大節段承重主梁受力大的難題；二是創新造橋機反力整體預壓方法、快速施工可調節的吊桿裝置、組合式的底模系統、后錨的錨拉板裝置、自動液壓步履式走行系統等綜合技術；三是最大限度保證千噸級造橋機施工的安全性，較傳統掛籃走行狀態的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍，且更為安全快捷；四是繼鐵路施工領域“千噸級”運架一體機、“千噸級”大跨度移動模架之后的又一“千噸級”施工重器。

南玉鐵路六景郁江特大橋在施工的過程中先后獲得發明4項、實用新型24項，優秀工法8個，省部級QC成果4項，部級BIM獎1項，累計形成科研成果40余項，其中，水下爆破快速清基、圍堰分節段裝配、圍堰拖輪浮運等系列綜合技術，填補了雙壁鋼圍堰在裸巖地層施工的多項技術空白。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。項目建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

關鍵詞： 高速鐵路 交通結構 重要意義