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10月29日，西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，標志著我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設。此次開工建設的海東西至黃勝關段正線長度502.5公里，設計時速200公里，在郎木寺至紅原段時速可達250公里。

10月30日，粵東城際鐵路“一環一射線”項目全線開工動員活動在汕頭舉行，標志著粵東城際鐵路全面進入施工階段。

【資料圖】

連續開工的鐵路項目，成了四季度鐵路投資加速的一個縮影。據了解，今年四季度，有超過30條鐵路項目處于計劃開工或者已開工狀態，鐵路投資進一步加快。

事實上，從9月開始，鐵路投資就踩下“油門”。今年1-8月，鐵路建設完成投資4028億元，同比減少了4.4%，但10月31日，中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）發布的三季報顯示，前三季度全國鐵路固定資產投資累計完成4750億元，進度較去年同期提高1.8個百分點。

按此計算，9月單月，鐵路完成投資722億元。

不過，投資增加的同時，負債率也小幅增長。據國鐵集團財務部負責人介紹，截至2022年9月30日，國鐵集團總資產9.06萬億元，總負債為6.04萬億元，資產負債率66.69%。

一位鐵路系統內部人士對《華夏時報》記者表示，鐵路負債對應的是優質資產，負債率小幅提升并不會阻擋鐵路未來建設的腳步，預計四季度建設將進一步加快。

投資加快

在行業內人士看來，陸續開工的新項目是一個信號，意味著一系列重大項目即將在四季度加速落地。

按照2021年的目標來看，全國鐵路完成固定資產投資7489億元，這意味著，如果要達到去年同等水平，4季度還需要完成2739億元投資，這占了去年全年的37%。

“前三季度，鐵路充分發揮基礎建設有效投資對穩住經濟大盤的拉動作用，科學有序推進川藏鐵路等重點工程建設，推動納入規劃、條件成熟的項目應開工、盡開工、早開工，京雄商高鐵雄安新區至商丘段、南昌至九江高鐵等5個項目已開工建設，年內還將推動成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個項目陸續開工，年內新開工項目累計建設新線總里程達5387公里，投資總規模達11981億元?！鄙鲜鲐攧肇撠熑藢τ浾弑硎尽?/p>

不僅如此，近日，四季度即將開工的線路逐漸塵埃落定，比如，《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關工程施工總價承包標段招標公告》發布，其中表示，通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段將于12月初正式開工建設。這給了市場更多的信心。

不過，前三季度鐵路固定資產投資保持高位運行，也使得鐵路負債總額有所增加。上述財務負責人指出，三季度末，國鐵集團負債率為66.69%，較去年底增長0.36個百分點。

鐵路負債主要是鐵路基礎建設有效投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸、多元經營現金流穩定，具有良好的償債能力，債務風險穩定可控。

值得注意的是，為了支持鐵路建設，國家發改委公布消息顯示，同意國鐵集團發行中國鐵路建設債券3000億元，所籌資金1002.6億元用于鐵路建設項目，250億元用于裝備購置，1747.4億元用于債務結構調整，其中500億元用于控股企業紓困。

虧損進一步減少

盡管投資在加速，但前三季度，受多點散發疫情的超預期影響，鐵路收入是在下行的。

數據顯示，前三季度，國家鐵路發送旅客13.3億人次，同比下降33.3%，國鐵集團客運收入同比減少633億元、下降26.4%。

受此影響，國鐵集團實現營業總收入7822.24億元，同比下降0.5%；凈利潤虧損947.43億元，虧損幅度同比擴大35.73%。

不過，鐵路貨運十分亮眼。數據顯示，國家鐵路發送貨物29.21億噸，同比增長6.3%。

國鐵集團財務部負責人介紹，今年以來，在從嚴從緊做好鐵路口岸疫情防控工作的同時，優先保障防疫物資運輸，前三季度累計運輸防疫物資1493批、6960噸。

同時，做好物流保通保暢工作部署要求，深入開展貨運攻堅戰大會戰，全力保障國計民生重點物資運輸，單日裝車數量屢創歷史新高，前三季度，國家鐵路累計發送貨物29.21億噸，同比增長6.3%，其中發送電煤11億噸，同比增長17%。

同時，中歐班列累計開行1.2萬列、發送貨物118萬標箱，同比分別增長7%、8%；西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物55.5萬標箱，同比增長22%。在積極克服疫情影響，靈活制定旅客列車開行方案之下，滿足旅客安全出行需求，全國鐵路旅客周轉量占全社會客運周轉量份額同比提高3.1個百分點，市場份額逐步提升。

“今年多點散發疫情，給鐵路客運和多元經營帶來了超預期影響，面對嚴峻復雜的經營形勢，鐵路發揮有效投資拉動作用，保障產業鏈供應鏈穩定暢通，優質高效服務各類市場主體和民生需求。同時，牢固樹立過“緊日子”思想，嚴格落實全面預算管理，千方百計增收節支創效，營業收入連續兩個季度實現環比增長，三季度當季凈利潤虧損環比收窄200億元?！鄙鲜鲐撠熑酥赋?。

從數據來看，國鐵集團一季度虧損約461億元、二季度虧損約343億元、三季度虧損約143億元。由此可以看出，盡管依然虧損，但具體到每個季度，季度虧損幅度在逐漸縮小。

按照計劃，下一步，鐵路將努力完成全年目標任務，實現最好經營結果，為經濟社會平穩健康發展多做貢獻。(本文來自華夏時報)

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