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這十年，秉承著“創新就是三一事業發展第一驅動力”，三一集團堅持每年將銷售收入5%左右投入研發，十年累計研發投入超350億。

在中國企聯依據企業研發費用、研發投入強度、擁有發明數、擁有數、收入利潤率等數據綜合評分排序得出的“2022中國大企業創新100強”中，三一集團位列第34位，穩居行業第一，從突破卡脖子到敢于掰腕子，再到領跑新路子，把創新發展的主動權牢牢掌握在自己手中。

突破卡脖子

(資料圖)

十多年前，工程機械行業的一些關鍵核心零部件長期依賴進口，一旦遭遇供應商斷供，企業的“命門”就將受制于人，企業的發展只能“仰人鼻息”。

曾經，為了進口一批泵車底盤，三一不得不接受異常苛刻的商務供貨條件，還必須等待長達半年的供貨期。

曾經，日本某油缸企業宣稱“其提供多少支挖機油缸，中國就只能生產多少臺挖機”。

一次次被“卡脖子”讓三一感受到了切膚之痛，同時也清醒地認識到關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里。

2013年，三一快速組建起工程車輛研究院，與泵車底盤自制技術死磕。如今，三一混凝土泵車底盤已實現90% “三一造”。

2013年，三一首臺6D34柴油發動機在三一昆山產業園1號廠房成功下線，從此擁有了自主研發生產的動力匹配。

2014年，高速重載工程機械大流量液壓系統核心部件榮獲國家發明技術二等獎。同年，三一自主研發液壓油缸關鍵技術“一種液壓油缸及液壓緩沖系統挖掘機和混凝土泵車”榮獲中國金獎。“有了自己的知識產權，我們想生產多少臺就生產多少臺。”工程師們激動地說到。

十年前，三一累計申請僅4000余件。今天，三一累計申請20000余項，拿下了3次“國家科技進步獎”，2次“國家技術發明獎”、4次中國金獎、3次中國銀獎和29次中國優秀獎。

通過創新，三一成功研制專用自制底盤、發動機、控制器、液壓油缸、泵閥馬達、減速機、回轉支承等核心零部件，并擁有10多家零部件公司，實現全產業鏈自主可控。今天，我們可以驕傲地說出，工程機械行業已經基本沒有“卡脖子”問題。

敢于掰腕子

通過研發創新，三一更是擁有了在世界舞臺上掰腕子的底氣。

十年間，在川藏鐵路、港珠澳大橋、北京大興機場、巴西奧運場館、中老鐵路、孟加拉帕德瑪大橋等全球重點工程建設中，一臺臺三一挖掘機、起重機、混凝土泵車、攪拌車、旋挖鉆機等設備，用優異的性能，釋放三一速度與奮斗激情，讓全世界看到了中國基建的力量。

十年間，三一混凝土機械從中國泵王躍升為世界泵王，從挖掘機市場中國銷量第一成長為全球銷量冠軍，代表中國工程機械行業摘得兩塊世界金牌，代表中國制造大放異彩。

十年間，三一兩度刷新“全球第一吊”的噸位紀錄，2020年推出4000噸履帶起重機SCC40000A，2021年推出4500噸全球最大噸位履帶起重機SCC98000TM，使中國成為了首個能夠自主研制4500噸級超大噸位移動起重機的國家。

領跑新路子

過去十多年，三一實現了從追趕到超越的蛻變。如果說在燃油時代，中國一直以來都扮演著追趕者的角色，那么在新能源時代，站在同一起跑線，成為全球領跑者的機會已經到來。

今天，處在中華民族偉大復興的中國夢和第四次工業革命疊加第三次能源革命的超級技術窗口期兩大曠世機遇的交匯點上，三一將電動化提高到集團戰略層面，高速前進，為“雙碳”目標貢獻力量。

當前，三一累計推出近百款電動化設備，覆蓋挖掘機、起重機、混凝土泵車、攪拌車、自卸車、寬體礦車、堆高機等全系列產品，致力于實現電動化產品型譜對燃油產品的全覆蓋。

同時，在電池、電機、電控、換電、氫燃料等技術方向，三一布局100余項核心技術，并對風光電儲氫等新業務進行戰略投入，推出了全球首臺氫燃料攪拌車、行業最快換電站等多款領先產品。

今年1-9月，三一電動起重機、新能源重卡、電動攪拌車均穩居全國第一，電動起重機的市占率更是高達93%，凸顯絕對的市場主導地位，交出了一份耀眼的成績單。

黨的二十大報告強調，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。未來，三一將堅持創新驅動，牢牢把創新主動權、發展主動權掌握在自己手中，領跑行業發展，為建設制造強國貢獻力量！

關鍵詞： 混凝土泵車 工程機械 液壓油缸