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一直以來，碳纖維復合材料是業內研究的熱點，也是極具挑戰的難點。美國波音787夢想飛機，便大量應用該材料，減重30%，油耗大幅降低，成為市場領導者。

相較于航空航天領域，其在工程裝備制造中的應用，技術難度和復雜性更甚。作為首款國產化碳纖維臂架泵車，中聯重科“凌云C”系列4橋63米上市以來備受矚目，在實際施工中抗拉又抗壓，完美匹配并適應中國工況，經久耐用，今天為大家揭秘下它的獨特魅力！

1.可靠易維護

(資料圖)

早在2011年，中聯重科便開始研究以碳纖維材料制造臂架，歷經十年技術積累、不斷地研究與實驗，創新性地提出了“碳纖維復材-高強金屬混合結構”設計，實現抗拉、抗壓的“雙抗”性能。

中聯重科中央研究院技術研究中心副主任劉延斌介紹稱：“臂架經過最嚴格的疲勞考核驗證，4米縮尺臂架試驗用過的樣件超過100件，臂架總成考核的時間超過15000小時，整機也經過了長達一年的工地工業性考核。上述驗證表明，混合結構臂架的壽命達到了高強鋼臂架的2倍。”

▲中聯重科“凌云C”系列泵車臂架經過最嚴格的疲勞考核驗證

此外，后期使用也完全無后顧之憂，中聯重科研發團隊提出并建立了臂架異常損傷成套修復方法。同時，還在結構中嵌入磨損失效感知元件，在碳纖維臂架的“骨頭”中裝上“感知神經”，助力碳纖維臂架修復。

2.靈活且好用

該款產品打破國外技術壁壘，擁有自主知識產權，整車僅46噸，為4橋底盤臂架最長，轉彎半徑僅有14米，場地適應性更好；經實測，展收臂速度高于行業15%，施工更高效；榮獲中國金獎的臂架全姿態全工況主動減振技術，令末端振幅可低至±0.2米，打料最穩。搭載1.2米小轉臺+仿生6節臂，后兩節臂“短+短”組合，布料靈活。末端軟管在料斗一側，洗管更便捷。

▲中聯重科“凌云C”系列泵車

3.運營成本低

460馬力曼發動機+16檔采埃孚變速箱，動力強勁，吃粗料能力更強。在料況自適應+高精高效+單高壓等技術的加持下，平均每方油耗比同行低0.1-0.15升，還有600L大容量燃油箱續航時間更長，滿足單次大方量施工需求，告別送油煩惱。

▲“凌云C”系列泵車擁有料況自適應+高精高效+單高壓等技術加持

臂架和泵送液壓油獨立運行，再加上無需手動高低壓切換、能耗低的無閥塊設計，按單臺車每年泵送8萬方算，一年能節省燃油開支4萬余元。另外，工程塑料水箱可避免支腿銹蝕，泵車壽命更長，打料更安心。

4.更安全超智能

駕駛室滿足歐盟ECE最嚴苛的碰撞法規，并標配倒車影像，確保行車安全無憂。關鍵和重要零部件采用進口、合資供應商，如力士樂主油泵、IFM控制器等。實現開機、停機與施工過程故障自檢，技術專家云服務在線診斷，有效縮短80%的排故時間，還讓您運籌帷幄，“人在家中坐，動態全掌控”，精準的油耗數據、設備位置、維保提醒、性能評價等一應俱全。

▲“凌云C”系列泵車可實現“人在家中坐，動態全掌控”

近年來，中聯重科通過新能源、新材料、新數字等一系列前沿技術的創新突破，走出了一條具有自身特色的綠色發展之路，研制了一大批行業標桿產品。“凌云C”系列4橋63米碳纖維臂架泵車，就是其中的典型代表。中聯重科將一如既往堅持自主創新，持續創新突破前沿技術，引領行業綠色發展，同時助力客戶降低運營成本，為客戶創造更大價值。

關鍵詞： 中聯重科 臂架泵車 人在家中坐