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【中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】在河北唐山遷安市于老板看來，做生意總會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵在于投入與產(chǎn)出是否成正比，如果產(chǎn)出大于投入就值得冒險(xiǎn)，這是他購買電動(dòng)礦卡的初衷。

柳工純電動(dòng)礦卡

遷安市屬于京津冀核心圈內(nèi)，對(duì)環(huán)保的要求非常嚴(yán)格。于老板從事過多年砂石骨料生意，2020年開始接觸電動(dòng)礦卡并先后采購了數(shù)臺(tái)純電動(dòng)寬體車，他表示，在重載下坡工況時(shí)電動(dòng)礦卡確實(shí)好用，充一次電可以管兩三天，有時(shí)也可以管四五天，一年可以節(jié)省數(shù)十萬元燃油費(fèi)用。為了充分發(fā)揮車輛的運(yùn)營(yíng)效率，他將所購電動(dòng)礦卡全部應(yīng)用于重載下坡工況，在重載上坡工況時(shí)使用的還是燃油礦卡。于老板的礦山涉及到多種應(yīng)用工況，這為純電動(dòng)礦卡提供了廣闊的應(yīng)用空間。

柳工電動(dòng)礦卡從2019年起步，至今已推出兩款二代純電產(chǎn)品，分別是90噸級(jí)和105噸級(jí)。其中一代產(chǎn)品于2019年完成樣機(jī)制造，二代產(chǎn)品于2020年10月立項(xiàng)，2021年6月份正式推出。談到前后兩代產(chǎn)品的區(qū)別，柳工礦山研發(fā)總監(jiān)周昌祺表示，第一代產(chǎn)品解決了“有和無”的問題，第二代產(chǎn)品對(duì)三電、動(dòng)力傳動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)了批量銷售。

柳工電動(dòng)礦卡正在礦山作業(yè)中

談到在電動(dòng)礦卡研發(fā)中遇到的問題，周昌祺表示主要是供應(yīng)鏈及部件配套不足的問題。他指出，2018年前后工程機(jī)械行業(yè)的電動(dòng)化才真正開始啟動(dòng)，一是上游端技術(shù)更迭的速度相對(duì)較慢；二是動(dòng)力電池的能量密度較低，體積太大，需要頻繁充電；三是缺乏穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，該公司通過與高校合作，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合之路，克服了研發(fā)中的技術(shù)瓶頸，推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品逐漸走向成熟。

于老板的礦山有三種工況，分別為重載下坡、重載上坡、復(fù)合工況。重載下坡工況是指礦山建在山上，礦用自卸車在滿載情況下由上而下行駛，空載情況下由下而上行駛；重載上則是截然相反；復(fù)合工況是指既有重載下也有重載上，且以重載上為主的工況。重載下與重載上有多大區(qū)別呢？據(jù)于老板介紹，純電動(dòng)礦卡在重載下坡工況下，三天只需充一次電，每天節(jié)省的燃油費(fèi)用至少在2000元以上；在重載上坡工況時(shí)，每三個(gè)小時(shí)便需充一次電，其經(jīng)濟(jì)效益幾乎與燃油礦卡相當(dāng)。

在周昌祺看來，造成重載下與重載上工況產(chǎn)生巨大差異的重要原因是與動(dòng)力電池的能量密度不足有關(guān)。他同時(shí)指出，提升電池的能量密度是一個(gè)世界性的難題。以90噸礦卡為例，每次充電大約需要一個(gè)小時(shí)，應(yīng)對(duì)工程機(jī)械特殊的應(yīng)用場(chǎng)景：如果是重載下工況，充一次電可以管一天左右；如果是重載上工況，400多度電能夠滿足車輛六七次循環(huán)、兩三個(gè)小時(shí)的運(yùn)載需求。在充電方面，目前有兩種方式：一種是采用快換技術(shù)，以國(guó)電投為主，像手機(jī)一樣，5分鐘便可完成一次電池更換，其缺點(diǎn)是投資比較大。于老板表示，如果采用換電方式，滿足40-50臺(tái)電動(dòng)礦卡的換電需求，大概需要增加大幾百萬投資。車輛越多，投資也會(huì)相應(yīng)增加；二是快充技術(shù)，1小時(shí)即可完成一次充電，但電池的能量密度有限，很難滿足全場(chǎng)景工況的應(yīng)用需求。目前對(duì)行業(yè)來說，究竟是優(yōu)先發(fā)展快充技術(shù)還是優(yōu)先發(fā)展快換技術(shù)，哪個(gè)為主，哪個(gè)為次，沒有很清晰的界限，這也是困繞行業(yè)發(fā)展的困惑之一。

當(dāng)然，作為國(guó)家大力倡導(dǎo)的新能源產(chǎn)品，純電動(dòng)礦卡的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。“除了零排放零污染、節(jié)能減排外，電動(dòng)化產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)成本低、省錢，同時(shí)具有能量回收系統(tǒng)，可以將多余的能量?jī)?chǔ)存起來，避免能量的浪費(fèi)?！背酥?，尤其讓周昌祺看重的是，電動(dòng)化可以避開昂貴的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)壟斷，為民族品牌更好地走上國(guó)際舞臺(tái)創(chuàng)造了條件?！芭c內(nèi)燃機(jī)相比，我國(guó)在電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先水平。”

柳工將電動(dòng)化作為“十四五”的重要技術(shù)發(fā)展方向，產(chǎn)品涉及挖掘機(jī)、裝載機(jī)、路面機(jī)械、礦山機(jī)械等，電動(dòng)化開始全面提速。

談到柳工純電動(dòng)礦卡的發(fā)展前景，周昌祺感到信心十足。他表示，還是要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)努力滿足更多客戶的需求。在礦山領(lǐng)域，柳工將水泥礦山、砂石骨料等露天開采礦山作為純電動(dòng)礦卡的重點(diǎn)市場(chǎng)，并繼續(xù)深耕電動(dòng)化產(chǎn)品后市場(chǎng)服務(wù)能力，目前，柳工已將純電礦卡納入柳工智能管家平臺(tái)，可以為用戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的保姆式服務(wù)。周昌祺相信，隨著電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步成熟與完善，工程機(jī)械電動(dòng)化即將迎來增長(zhǎng)的高峰期。

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