“果鏈”巨頭立訊精密(002475.SZ)也開始從電子消費切入汽車產業鏈,步入新能源賽道。
近日,立訊精密發布公告稱,公司與奇瑞新能源汽車股份有限公司擬共同組建合資公司,專業從事新能源汽車的整車研發及制造。公司控股股東立訊有限擬100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞相關股權。
另外,立訊精密擬以總價11.04億港元收購港股主板上市公司匯聚科技74.67%股權,完善互聯產品戰略布局。
借助代工蘋果,立訊精密曾實現業績上的躍遷。但與蘋果越來越深度的綁定,也使立訊精密需要面對的風險更加聚焦。
自2020年開始,立訊精密的營收增速與歸母凈利潤增速下滑明顯。2021年三季度財報顯示,其前三季度凈利潤為46.9億元,同比增長0.21%,但第三季度凈利潤同比下降25.28%。
立訊精密開始積極拓展蘋果之外的業務領域,公司表示在消費電子、通信及汽車等領域均深度布局,堅定走多元化的產品和客戶路線,致力于實現長期可持續發展。
牽手奇瑞豪擲百億造車
新能源賽道的利潤空間給了電子供應鏈企業新的方向。
根據公告,立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司,專業從事新能源汽車的整車研發及制造,為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平臺及出海口。
其中,立訊精密擬認繳5億元持有合資公司注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元并持有注冊資本的70%的股權。雙方之間的合作具有排他性,即奇瑞集團不能與其他汽車代工企業合作代工造車業務,但可以獨立代工業務或與汽車品牌企業合作代工業務等。
與此同時,立訊精密控股股東立訊有限與青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合伙)簽署《股權轉讓框架協議》,協議約定立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權,交易完成后,立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。《股權轉讓框架協議》簽署前,青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權,系奇瑞控股第一大股東。
立訊精密表示,致力于實現公司成為汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標。
有多家券商對立訊精密布局汽車相關業務較為看好。國盛證券看來,隨著新能源汽車持續放量,國內外客戶逐漸導入,有望成為立訊精密新的增長動力。另外浦銀國際證券認為,消費電子公司強大的電子制造能力,正是新能源汽車智能化過程非常需要的能力,汽車電子有望在更長的時間維度推動立訊精密的成長。
但也有觀點認為,目前新能源汽車賽道擁擠,未來洗牌必不可免,尤其在入局時間節點上,立訊精密已經走在了同行之后。
多元化發展拓展蘋果之外業務
立訊精密成立于2004年,2010年登陸深交所,是一家提供電子制造服務與零部件企業。從最初拾富士康牙慧,到成為蘋果、華為、惠普、微軟等全球知名企業供應商,實現了高速發展。
早年間拿下Apple Watch和Airpods主要訂單的立訊精密,過去幾年業績一直不錯。2016年至2020年,公司營收從137.63億元上漲至925.01億元,年均復合增速高達88.72%。歸母凈利潤方面,則從11.57億元漲至72.25億元,年均復合增速達到84.15%。
借助代工蘋果,立訊精密實現了業績上的躍遷。但與蘋果越來越深度的綁定,也在使立訊精密需要面對的風險更加聚焦。據立訊精密2020年數據顯示,蘋果公司貢獻了638.43億元銷售額,占總營收的約70%。而公司第二大客戶銷售額僅為42.34億元。
自2020年開始,立訊精密的營收增速與歸母凈利潤增速下滑明顯。最新三季報數據顯示,立訊精密2021年前三季度凈利潤為46.9億元,同比增長0.21%,但是第三季度凈利潤16億元,同比下降25.28%。
同時,受疫情及原材料價格上漲的影響,公司提前備料,導致存貨大幅增加。截至2021年9月底,立訊精密的存貨為243.37億元,相比2020年12月底,大增82%。
看到電子手機業績預期見頂,立訊精密開始轉向新能源汽車賽道,以尋求第二增長點。
立訊精密早在2012年便涉足汽車電子領域。公司表示,在汽車業務板塊布局十余載,已具備為客戶提供高壓、大電流等汽車電源解決方案及相關汽車線束、電子模塊等產品服務的能力。
就目前來看,立訊精密汽車業務貢獻較小,2021年上半年,公司汽車互聯產品及精密組件實現營收17.74億元,占比3.68%,而其消費性電子營收為404億元。
不過,雖然汽車業務占比小,但其營收增長迅速,增速僅次于電腦互聯產品的增長率。而且在其余產品毛利率均有不等幅度下降的情況下,汽車互聯產品的毛利有0.24%的微小幅度上升。
去年10月20日,立訊精密投資成立智能裝備公司,注冊資本22.01億元。公司表示,在消費電子、通信及汽車等領域均深度布局,堅定走多元化的產品和客戶路線,致力于實現長期可持續發展。(記者江楚雅)
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