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一批地鐵老線“信號(hào)系統(tǒng)”將啟動(dòng)更新升級(jí)，提高市民出行便捷度。最引人關(guān)注的是1號(hào)線和八通線有望通過(guò)大小圈套跑的方式實(shí)現(xiàn)貫通。

地鐵信號(hào)企業(yè)卡斯柯公司透露，地鐵八通線正在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造。今年內(nèi)，這條線路將南延至環(huán)球影城。該線路和1號(hào)線的貫通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)調(diào)試也將提上日程。兩條線路有望采用類似4號(hào)線和大興線的方式，通過(guò)大小圈套跑實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。其中“小圈”是現(xiàn)有1號(hào)線運(yùn)營(yíng)路徑，列車最東運(yùn)營(yíng)到達(dá)四惠東站;“大圈”是1號(hào)線八通線貫通運(yùn)營(yíng)，列車可以一口氣兒從蘋果園跑到環(huán)球影城。

正在建設(shè)的地鐵3號(hào)線列車則將用上“升級(jí)版”全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能運(yùn)維等“本領(lǐng)”。卡斯柯信號(hào)公司研究設(shè)計(jì)院上海分院技術(shù)副總監(jiān)汪小勇介紹，新推出的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)，在既有的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(列車自動(dòng)運(yùn)行)的基礎(chǔ)上，覆蓋了無(wú)人駕駛列車、智能調(diào)度、智能車場(chǎng)、智能車站、智能運(yùn)維5個(gè)部分。這意味著城軌交通全程、全范圍的智能化控制將實(shí)現(xiàn)，這在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)，也屬于首創(chuàng)。正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線將應(yīng)用到智能運(yùn)維等部分最新功能。

相關(guān)工作人員說(shuō)，既有的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)更關(guān)注列車準(zhǔn)點(diǎn)率和兌現(xiàn)率。而升級(jí)版的系統(tǒng)更多地關(guān)注客流的順暢和出行服務(wù)的便捷，比如平均候車時(shí)間、站臺(tái)滯留率、車廂擁擠程度等，在為乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒適的出行服務(wù)的同時(shí)，提高政府管理和行業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率。(記者劉冕)

關(guān)鍵詞： 北京地鐵 1號(hào)線