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(資料圖片僅供參考)

2月13日，廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋——龍門(mén)大橋施工再次傳來(lái)新進(jìn)展：大橋貓道正式架設(shè)完成，大橋全面進(jìn)入主纜架設(shè)階段。施工過(guò)程中，數(shù)臺(tái)中聯(lián)重科塔機(jī)和施工升降機(jī)始終為大橋建設(shè)助力。

▲完成貓道架設(shè)后的龍門(mén)大橋（圖片來(lái)源于“龍門(mén)大風(fēng)江大橋”）

據(jù)了解，龍門(mén)大橋貓道最高點(diǎn)距離海面186米、最低點(diǎn)距離海面72米，是廣西海上最高的貓道。該貓道采用的是三跨連續(xù)式結(jié)構(gòu)，左右幅主纜下方各設(shè)一條貓道，將大橋東西兩岸主塔相連，每幅貓道由貓道承重繩、門(mén)架承重繩、扶手繩、面層網(wǎng)、門(mén)架和錨固系統(tǒng)組成。

龍門(mén)大橋地處海邊，貓道的架設(shè)又是高空作業(yè)，中聯(lián)重科塔機(jī)憑借著高抗風(fēng)性、高穩(wěn)定性、高就位精準(zhǔn)度等優(yōu)勢(shì)，為大橋的施工建設(shè)提供了強(qiáng)大的裝備保障。

▲龍門(mén)大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（圖片來(lái)源于“央視新聞客戶(hù)端”）

為了破解高空作業(yè)、海上氣候多變等不利因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，在中聯(lián)重科塔機(jī)的助力下，大橋貓道施工采用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網(wǎng)，強(qiáng)化安全防護(hù)，并通過(guò)加強(qiáng)安全交底和施工全過(guò)程跟蹤監(jiān)管，確保工人作業(yè)安全進(jìn)行。在建設(shè)者的努力下，最終圓滿(mǎn)完成這條廣西海上最高貓道的架設(shè)。

龍門(mén)大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)7.6公里，是廣西在建的最長(zhǎng)跨海大橋，也是廣西首座千米級(jí)跨海懸索橋。大橋建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，將防城港與欽州港的時(shí)空距離由原來(lái)的1.5小時(shí)縮減至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。

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