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起重機歷來是重大工程建設的絕對助力擔當。2022年新春，一系列國家和地方重點工程集中開工建設，徐工、中聯重科等行業龍頭企業發揮自身強大實力優勢，為我國重點工程建設提供優質的設備保障。

徐工履帶起重機助力亞洲最長地鐵環線建設

近日，由武漢杰仕行建設工程有限公司購入的徐工XGC11000，順利完成大直徑泥水平衡盾構機“江城先鋒號”設備核心部件主驅動系統吊裝，為目前亞洲第一長、世界第二長的地鐵環線——武漢軌道交通12號線過江隧道早日貫通爭取了寶貴的時間。

“江城先鋒號”總功率約7000千瓦，與和諧號動車組的總功率相當；整機推力約16000 噸，相當于長征五號運載火箭的11 倍；直徑達12.56米，相當于4層樓高，開挖斷面是常規地鐵盾構的4倍，是名副其實的“基建蛟龍”、“大國重器”。

主驅動系統是盾構機的核心關鍵部件，重約280噸，被視為盾構機的“心臟”，具有動力轉換和輸出的重要作用，是盾構機刀盤旋轉、向前掘進的動力支持，同時起到支撐盾體刀盤并使之旋轉破巖的作用。

“這是整個項目中難度系數和危險系數均較大的一項工序，完成主驅動吊裝下井，就為后續其他組件吊裝下井打了個好樣，提供了寶貴經驗”。項目部負責人表示。

項目部邀請盾構專家討論吊裝方案，對市場上的現有產品進行層層篩選，重點關注產品的微動性能和起重性能，最終選擇650噸級徐工履帶起重機XGC11000擔此重任。

現場，徐工XGC11000采用主臂42米＋副臂18米超起盾構工況，先將主驅動系統從地面提起，使其在半空中來了一個“90度翻身”緩慢直立起來，再一點點調整方位，準確地吊下盾構機始發井，成功與井下盾體結合，為盾構機裝上“心臟”。

12號線是武漢市軌道交通規劃網絡中的唯一環線，線路全長約59.9千米，為亞洲第一、世界第二長的地鐵環線，建成后將大大縮短長江南北兩岸市民的通勤時間，有效提升環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

中聯重科履帶起重機助力核電大國工程

2022年3月29日6時58分，歷時2小時，ZCC32000履帶吊再度擔當主吊，一氣呵成地完成起鉤、變幅、回轉、行走、落鉤等一系列吊裝步驟，將海南昌江核電二期3號機組安全殼鋼襯里模塊四順利吊裝就位，較上次模塊三吊裝縮短約48分鐘，為3號機組土建階段最后一個一級建設節點內穹頂吊裝的施工奠定堅實的基礎。

而就在3月25日，我國自主三代核電華龍一號示范工程全面建成投運，標志著我國核電技術水平和綜合實力躋身世界第一方陣。華龍一號全面建成的背后，是中核集團與數百家高校、科研機構、國有企業、民營企業的通力合作。其中，中聯重科以超大噸位履帶吊ZCC3200NP等超級裝備助力此項超級工程，彰顯中國高端裝備制造業龍頭企業的責任擔當。

2017年，中聯重科ZCC3200NP助力華龍一號示范工程福清核電5號機組穹頂吊裝

2018年，中聯重科ZCC3200NP助力華龍一號示范工程福清核電6號機組穹頂吊裝

“十四五”開局，我國核電又迎來了新的發展。2021年7月，全球首個陸上商用模塊化小型壓水堆堆型“玲龍一號”（ACP100）在海南昌江核電基地正式開工。2022年2月26日，“玲龍一號”也到了建設的關鍵節點，中聯重科3200噸履帶吊轉戰海南昌江，經過2小時16分的作業，讓“玲龍一號”全球首堆鋼制安全殼下部筒體迎著瓊島的晨光順利就位，提前46天完成里程碑計劃，為進一步高質量穩步推進小堆工程建設奠定了堅實基礎。

從福建福清核電，到海南昌江核電基地、從華龍一號的穹頂吊裝，到其鋼襯里模塊吊裝、從華龍一號到玲龍一號，中聯重科高端裝備擔綱重任，持續助力，既充分彰顯了中聯重科作為我國高端裝備的卓越實力，也詮釋著中聯重科以業報國、打造大國重器助建國家重要工程的赤誠擔當。

徐工塔機助力西安國際足球中心建設

近日，亞洲杯主場館之一 西安國際足球中心 鋼結構工程壓環梁成功合龍，標志著該項目進入更具挑戰的世界首創正交索網施工階段，現場塔吊林立，高聳入云的“鋼鐵俠”正揮舞著鐵臂不停運轉處于緊張作業當中。

作為一個國際化體育場館，西安國際足球中心項目建設鋼結構體量大、工藝標準高、技術創新點多，同時由于場地有限、設備密集、工期緊張，讓施工具有很多限制，特別是在視野和操作上，具有一定難度，這對于作業設備提出了更高品質的要求。

為保質保量推進項目建設，西安國際足球中心在春節期間尚未停工。徐工XGT600-25S、XGT7022-12S等十余臺塔式起重機“就地過年”，搶抓工期，以其硬核實力圓滿完成了各項吊裝任務，收獲滿滿好評。

高科技攻關世界級賽事場館，徐工塔機應用安全分級設計技術，使得整機各部件受力更合理，保證產品長期作業更加安全可靠，為項目高速建設保駕護航。

應對大量鋼結構吊裝，徐工應用精準吊裝蝸速控制技術，通過自由設置微動控制的距離，塔機吊載以毫米級精度運行，穩定、高能的作業狀態超額滿足建筑施工高精度定位需求。“成功路上的吊裝利器，我們買著放心，項目用著省心。”客戶在評價徐工產品的時候這樣說道。

據悉，除了西安國際足球中心，徐工起重機械、基礎工程機械、混凝土機械等多門類產品也“忙碌”在重慶、廈門、青島等亞洲杯其他在建場館，助力這一世界級盛會。

中聯塔機助建國家重大水利工程“引江濟淮”東津渡大橋

近日，在安徽省淮南市東津渡大橋施工現場，四臺中聯重科塔式起重機已經奮戰數月，在大橋建設中持續高效精準作業，為整座大橋的如期竣工打下了堅實基礎。中聯重科塔機昂然矗立橋面一側，舞動長臂顯身手，高效助建這一引江濟淮國家重大水利工程重點項目，贏得項目施工方的連連點贊。

中聯重科塔機在引江濟淮工程安徽段東津渡大橋左幅橋梁施工

據了解，引江濟淮工程是國家水網建設重大工程，將溝通長江、淮河兩大水系，潤澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射長江，具有保障供水、發展航運、改善水環境等巨大綜合效益。此次中聯重科參建的東津渡大橋是引江濟淮工程的重要控制性節點工程，大橋上跨引江濟淮工程江淮溝通段航道，線路全長1900米，主跨130米，寬16.25米，建成后將貫通東西兩岸，抬高橋面使引江濟淮航道達到二級航道標準，真正實現水陸運輸雙升級。

此次參與項目施工的中聯重科塔機型號為WA6010-6A和WA6015-8A，自2020年7月進場以來，一直全力配合橋面施工，幫助搶抓施工進度。該項目相關負責人表示，東津渡大橋建設需拆老橋建新橋，項目工期緊、任務重，要確保按時按質按量完成，這對參建設備來說是一大考驗。該項目右幅橋梁原定于2021年10月完工，而實際于6月29日右幅就已正式通車，比原計劃開通時間提前近4個月，這也再一次驗證了中聯重科產品在大型項目建設中的優異性能與穩定表現。

目前，引江濟淮安徽段東津渡大橋左幅橋梁施工進展順利，整個工程預計2022年12月底通車。“在接下來大橋左幅的建設中，我們將以更嚴謹的態度、更快的響應速度和更專業的服務跟進，確保大橋高質量完工。”中聯重科現場服務人員信心十足地說。

中聯重科在塔式起重機領域擁有60余年的技術底蘊與發展成就，先后刷新塔機行業多項全球紀錄，中聯重科塔機也是橋梁建設公認的“好幫手”，曾深度助建馬鞍山長江大橋、常泰長江大橋、港珠澳大橋、平潭跨海大橋等國內標志性橋梁工程。中聯重科將繼續發揮自身研發制造實力優勢，為我國各大工程建設持續提供優質的設備保障。

關鍵詞：

這些中聯工程建設吊裝大橋項目一號核電盾構

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關鍵詞： 中聯重科 國際足球 工程建設