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近日，在福建省沙（縣）南（平）高速公路南平段A7標預制梁場，工人們正有序綁扎首片T梁的鋼筋，現場一派熱火朝天景象。鋼筋綁扎完成后將進行澆筑，安裝到湖山2號大橋上。

作為今年福建省“鄰縣高速通”工程的項目之一，沙南高速公路南平段全長約93.5公里，目前已累計完成投資49.2億元，占項目概算128.68億元的38％，預計2026年建成通車。

(資料圖片)

“目前，南平市建陽區與順昌縣通過高速公路需繞行邵武市，行駛里程約150公里，通行時間約90分鐘。”南平武沙高速公路有限公司副總經理李金勇表示，沙南高速公路建成后，建陽區與順昌縣行駛里程將縮短為80公里，車程約50分鐘。

主題教育開展以來，福建省交通運輸廳聚焦更好服務經濟社會高質量發展，深入基層、掌握實情、科學問診，形成沉甸甸的調研成果，并轉化為《鄰縣高速通工程規劃路線方案》和《鄉鎮便捷通高速工程實施方案》。

福建省政府成立了省“兩通工程”指揮部，省交通運輸廳、省發展改革委、省自然資源廳等部門作為成員單位，協調推進全省“兩通工程”建設，及時解決項目推進過程中存在的問題。

44對繞行較遠的鄰縣優先通

一直以來，福建著力構建既有大通道又有微循環的高速公路網格局，在全國率先實現“縣縣通高速”，路網密度居全國前列。但隨著經濟社會高速發展，群眾出行模式和貨物流通方式發生深刻變化，多層次、多樣化、個性化的出行需求和小批量、高價值、分散性、快速化的貨運需求特征不斷凸顯，部分鄰縣之間高速公路繞行較遠的積弊開始顯現，難以滿足目前的運輸需求。

撲下身子、沉到一線，傾聽民聲、響應需求。針對企業和群眾提出的部分鄰縣高速公路繞行較遠問題，福建省交通運輸廳黨組高度重視，通過“走出去”到先進地區考察學習，“走下去”到基層一線調研，“請進來”邀請專家建言獻策，解決群眾的急難愁盼問題。

“省交通運輸廳主要負責同志帶隊，赴相關市縣及鄰省，針對鄰縣高速公路繞行較遠等問題，開展專題調研、座談等十余次，充分聽取基層一線和行業專家的意見建議，不斷提升調研成果的科學性和可操作性。”福建省交通規劃辦公室高級工程師曾秀金介紹。

主題教育開展以來，福建省交通運輸廳課題組全面梳理了全省248對鄰縣高速公路連通情況，逐一研究，并對重點路段實地勘察，結合地形地貌及沿線國土空間規劃管控要求，制定出內容翔實、操作性強的《鄰縣高速通工程規劃路線方案》。根據規劃，44對繞行較遠的鄰縣將通過規劃普通國省干線公路、高速公路等方式實現便捷通行，預計到2025年，全省將實現213對鄰縣高速公路便捷通行、占比達85.9％，到2035年實現248對鄰縣高速公路100％便捷通行。

新一輪鄉鎮便捷通工程受益面更廣

高速公路縣縣通后，怎樣讓廣大鄉鎮更加便利地共享“大動脈”的營養？2020年，福建實施了第一輪“鄉鎮便捷通高速”工程，目前全省已有超82％的陸域鄉鎮實現了30分鐘內上高速公路。

“我們深入調研，測算了高速公路路口的車流量，優化路線規劃，在連接高速公路路口的地方設置了雙向六車道，其余路段設置雙向四車道，確保道路暢通和安全。”漳州市南靖縣交通運輸局副局長楊志堅說，漳武高速公路南靖互通及接線項目施工過程中保留了沿線部分村莊的通行路口，方便當地群眾出行。

今年1月，漳武高速公路南靖互通及接線工程建成通車，極大縮短了漳州北部鄉鎮進出縣城的時間，周邊企業也能夠快速通達高速公路。“我們往返縣城的距離縮短了近一半，大大降低了運輸成本，擴大了鮮筍的流通范圍。”漳州明成食品有限公司總經理羅茂清說。

在總結第一輪實施成效的基礎上，福建省交通運輸廳調研組深入各地，充分了解陸域鄉鎮以及重要旅游景區、產業園區、交通樞紐便捷上高速公路的需求，通過新增高速公路出入口、新增服務區出入口、新建改建高速公路互通接線等方式，推動更多的重要交通集散節點便捷上高速公路，形成了覆蓋面、受益面更廣的新一輪《鄉鎮便捷通高速工程實施方案》。

預計到2025年，福建90％陸域鄉鎮、90％重要旅游景區、100％重要產業園區、100％重要交通樞紐可在30分鐘內上高速公路，為加快鄉村振興提供更優質的交通保障。

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