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【資料圖】

8月23日上午，上海市政府新聞辦舉行長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)王為人及兩省一市交通部門(mén)和長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)同志出席，介紹《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》的總體情況，并回答記者提問(wèn)。

有媒體提問(wèn)，示范區(qū)建設(shè)需要在不破行政隸屬、打破行政邊界要求下，推動(dòng)各方形成共識(shí)和發(fā)展合力，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。請(qǐng)問(wèn)江蘇省，在推動(dòng)示范區(qū)兩區(qū)一縣同城化發(fā)展方面做了哪些工作？

江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)吳永宏回答，近四年來(lái)，江蘇交通以上海為龍頭，全面落實(shí)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵詞，圍繞示范區(qū)同城化的發(fā)展目標(biāo)，兩省一市全力推進(jìn)示范區(qū)綜合交通發(fā)展，取得了重要階段性成效。從省里來(lái)看，主要從三個(gè)方面推進(jìn)這項(xiàng)工作。

第一，認(rèn)真實(shí)施交通同城化發(fā)展“路線圖”。一是認(rèn)真落實(shí)示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃，就吳江區(qū)綜合交通發(fā)展開(kāi)展專題研究，重點(diǎn)是提升公鐵水交通線網(wǎng)互聯(lián)互通水平、加強(qiáng)蘇州南站等區(qū)域樞紐協(xié)同共建共享、建設(shè)以公共交通為核心的綠色出行系統(tǒng)、推進(jìn)區(qū)域交通聯(lián)合執(zhí)法等行業(yè)協(xié)同共治等。二是在制定《長(zhǎng)三角一體化江蘇交通實(shí)施方案》時(shí)，在規(guī)劃中專門(mén)設(shè)置“一體化示范區(qū)引領(lǐng)工程”專篇，細(xì)化設(shè)施布局、運(yùn)輸服務(wù)和綠色交通廊道建設(shè)等方面任務(wù)清單，目前正全面加快推進(jìn)。三是在2021年-2023年，江蘇省交通廳作為長(zhǎng)三角交通專題組輪值單位，我們及時(shí)將示范區(qū)內(nèi)共識(shí)度高、牽引作用大的重大項(xiàng)目納入到年度工作要點(diǎn)，加快推進(jìn)。

第二，加快交通設(shè)施“硬聯(lián)通”。鐵路方面，主要加速示范區(qū)滬蘇湖和通蘇嘉甬“十字型”鐵路主軸成型，其中滬蘇湖鐵路有望明年建成，屆時(shí)吳江15分鐘到達(dá)上海虹橋；通蘇嘉甬鐵路已于去年開(kāi)工建設(shè)，未來(lái)兩條高鐵將在位于吳江的蘇州南站實(shí)現(xiàn)并站。同步推進(jìn)滬蘇嘉城際鐵路開(kāi)工建設(shè)，建成后將形成吳江、嘉善與虹橋樞紐間的1小時(shí)交通圈。公路方面，重點(diǎn)推動(dòng)區(qū)域斷頭路建設(shè)，構(gòu)建互聯(lián)互通的公路網(wǎng)，長(zhǎng)三角首批17個(gè)區(qū)域斷頭路項(xiàng)目，涉及江蘇11個(gè)，建成8個(gè)，3個(gè)在建。其中涉及示范區(qū)的2個(gè)，一個(gè)是2019年11月示范區(qū)成立后通車(chē)的首條省際斷頭路東航路—康力大道，青浦到吳江由原先繞行40分鐘縮短為直行5分鐘；另一個(gè)是蘇臺(tái)高速七都至桃源段，目前正加快建設(shè)。水運(yùn)方面，充分發(fā)揮吳江水網(wǎng)密集優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)湖申線等三級(jí)航道建設(shè)，2021年開(kāi)工的蘇浙省界段正加快推進(jìn)，今年6月開(kāi)工建設(shè)了蘇滬省界段，建成后長(zhǎng)湖申線將全線實(shí)現(xiàn)三級(jí)航道通航，進(jìn)一步擴(kuò)大示范區(qū)水運(yùn)輻射范圍。

第三，深化運(yùn)輸管理“軟聯(lián)通”。一是抓好省際毗鄰公交線路開(kāi)通工作，江蘇省交通廳是這項(xiàng)工作的牽頭單位，在各方共同努力下，截至目前，示范區(qū)內(nèi)共開(kāi)通33條毗鄰公交，其中江蘇24條。在推進(jìn)過(guò)程中，吳江區(qū)通過(guò)改造客運(yùn)班線和延長(zhǎng)公交線路等方式，拓展公交覆蓋面，這種模式被列為示范區(qū)首批制度創(chuàng)新成果予以推廣。二是提升公眾獲得感。加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)查看；吳江已經(jīng)完成社保卡加載交通功能工作，實(shí)現(xiàn)示范區(qū)內(nèi)所有常住人口全覆蓋；優(yōu)化公交票價(jià)，汾湖到青浦票價(jià)由原12元降到5元，有效提升群眾出行滿意度。三是江蘇和上海、浙江一起，取消了所有高速公路省際收費(fèi)站，吳江與上海間所有普通公路收費(fèi)站均已撤除，吳江與浙江銜接的227省道盛澤收費(fèi)站已到期撤除，還有2個(gè)收費(fèi)站到期后即撤除，將極大方便公眾出行。

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