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8月8日獲悉，2023年全球道路聯合會（IRF Global）全球道路成就獎（GRAA）獲獎項目公布，由中國公路學會推薦的三大項目獲獎:

(資料圖)

南京江心洲長江大橋（南京市公共工程建設中心申報）——設計類

京臺高速泰安至棗莊段高速公路改擴建項目（山東高速集團有限公司、山東高速建設管理集團有限公司申報）——交通管理和智能交通類

貴州興義環城高速公路（貴州省公路工程集團有限公司申報）——環境保護類

南京江心洲長江大橋（南京長江五橋），是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃建設的重點項目，也是連接江南主城和江北新主城的重要紐帶，路線全長10.335公里，全線采用雙向六車道一級公路標準建設，總投資58.4億元。

南京江心洲長江大橋是一座力感與美感和諧統一、高水平工業化建造、環境友好、安全耐久的橋梁。大橋采用“橋＋隧”的方式，其中跨江大橋是世界首座輕型鋼混組合結構索塔斜拉橋，也是目前國內工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。主橋索塔在世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協同受力性能優異的鋼殼—混凝土組合索塔結構，有效提高了抗壓彎索塔構件的結構性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼—混組合梁結構，優良的結構性能使鋼—混組合梁具備了適應千米級跨越的能力。引橋在世界上首次采用預制拼裝波形鋼腹板節段梁橋。夾江隧道長約1.8公里，下穿夾江采用結構外徑為15米的盾構隧道，是國內已建成的最大直徑公路盾構隧道。

南京江心洲長江大橋在新材料、新結構、新工藝等方面取得的多項原創性技術突破，對現代斜拉橋的發展做出了杰出的貢獻，同時也為中國乃至世界，貢獻了一座造型美觀，結構獨特的橋梁。

▲南京江心洲長江大橋

京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程，全長189.5公里，投資概算264億元，設計時速120公里，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，由山東高速集團投資建設。作為全國首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點、山東省首條智慧高速公路，該項目是目前國內里程最長、規模最大、應用場景最豐富、設備配置最優、施工組織難度最大的智慧高速。

提升公眾體驗 項目以全天候通行為目標，實現路域范圍內“雨雪冰霧夜”等特殊環境狀態感知、安全預警、融冰除雪及行車誘導全鏈條保障。依托智慧技術，車流量同比增長106%，平均車速提高16.2%，事故總數、危險路段事故數則分別下降31.45%、35.83%。以智慧提升、優化服務為理念，通過服務區高精地圖繪制、車位占用動態獲取、ETC天線精準識別，為用戶提供餐飲、購物、洗車等個性化優惠服務，讓出行者獲得更好的服務體驗。

精準運營養護 項目利用5G、北斗、大數據、云計算等新一代信息技術，實現了運行養護智能決策和“人車路網云”一體化車路協同，建成了目前全國里程最長的開放式車路協同試驗路段（單側20公里）和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段（48公里），搭建了全國首個“建管養運服”全業務域全壽命周期“省域級”智慧高速云控平臺。

推行智能建造 項目成為全國首個改擴建高速公路“建管養一體化”電子檔案管理系統試點、省內首條推廣裝配式橋涵結構的高速公路試點，創新應用了20余項國際先進的專利技術，智慧高速云控平臺接入了39類1600余套智能設備，實現了數字化管理、矩陣式管控、工廠化生產、裝配式施工，項目研究成果被20余項標準吸收借鑒。

聚焦“雙碳”目標 項目突破了既有結構再利用關鍵技術，全線保留舊橋梁板1.2萬余片，橋面板100%回收，同質利用率達70%；瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率超70%，節約資金近15億元。沿線設置大量光伏發電、新能源充電、污水處理等設施，最大限度提高新能源使用效率，踐行“路與自然和諧共生”的綠色發展理念。

▲京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程

貴州興義環城高速公路，地處中國喀斯特核心峰林地區，全長62.5公里。沿線分布馬嶺河、萬峰林風景名勝區，貴州龍國家地質公園和依山而居的樓納村等布依族傳統村落。被譽為世界最美喀斯特峰林公路。

項目從尊重自然環境和原住少數民族生活傳統綠色建造理念出發，采用生態、地質、環保選線避免了對布依勝景景區影響和樓納村寨的分割。施工過程中通過精細組織、綜合調配，綜合利用隧道棄渣，實現了生態脆弱路段土石零棄方、零借方；跨馬嶺河峽谷橋梁施工采用管道運輸廢渣減少植被破壞和水土流失；為保護地表水系，設置了85處涵洞，6處橋面徑流收集池，隧道綠色建造保護了溶洞中的過水通道，避免了對地下水系的影響。采用滴灌技術每年降低了綠化用水量10.6萬噸，解決了喀斯特地區留存雨水的難題。隧道進出口布設光伏發電板，結合隧道智能照明設計，每年節約用電160萬千瓦時以上。路線兩側環境敏感點設置了69處聲屏障，修建了52個通道。

項目同時發布了ESG報告。貴州興義環城高速公路極大方便了沿線群眾的出行，建成后解決了過境交通流和城區間銜接，交通擁堵同比緩解達50%，在保護了現存生態環境的同時，公路融入了沿線的國家級風景名勝區、國家地質公園之中，游客同比增長率為65.5%，沿線約30.15萬人脫貧致富，取得了卓越的環境、社會、經濟綜合效益。

▲貴州興義環城高速公路

延伸閱讀：

關于IRF Global

根據中國公路學會與全球道路聯合會IRF Global的合作，中國公路學會是其GRAA全球道路成就獎在中國范圍內唯一項目推薦渠道，并負責獎項申報的組織、評審、推薦等工作。中國公路學會曾推薦的湖南矮寨大橋、浙江嘉紹大橋、西藏林芝至拉薩高等級公路、共和—玉樹高速公路、濟南至青島高速公路改擴建工程、嘉魚長江公路大橋、安徽省大別山扶貧旅游快速通道、泰國Motorway 6號線 Bang Pa-in至Korat項目等項目榮獲GRAA設計類獎等重要獎項，有力推動了我國交通工程在規劃、設計、管理等領域的先進技術和理念走向世界，促進了世界交通領域間的交流與發展。

全球道路聯合會IRF Global于2000年設立GRAA全球道路成就獎，表彰推動道路行業進入全世界社會和經濟發展前沿的創新性項目和模范人物。如今，GRAA獎是行業內頗具分量的一項榮譽，同時也提醒行業外群體，沒有交通行業的人才和奉獻，如今所有人都在享受的出行服務是不可能實現的。IRF Global將GRAA獎作為推廣道路創新的重要途徑，在全世界范圍內盡最大努力對獲獎成果進行宣傳，比如設立IRF年會頒獎晚宴、在業界刊物上廣為宣傳等。

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