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2023年6月16日，2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)第三天，以“安全耐久·綠色低碳·智能鋪裝”為主題的WTC2023平行論壇——第六屆耐久性路面研究論壇在中國光谷科技會(huì)展中心成功舉行。本屆論壇聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域補(bǔ)齊短板、夯實(shí)基礎(chǔ)，加快轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的宏偉目標(biāo)，圍繞耐久性路面相關(guān)前沿成果、未來發(fā)展方向進(jìn)行深入交流。來自全國公路、鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表等300余人參加此次學(xué)術(shù)盛會(huì)。

▲交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究院牛開民主持論壇

(資料圖片僅供參考)

本屆論壇由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主辦，北京大杜社公路材料腐蝕與工程安全國家野外科學(xué)觀測研究站、公路綠色建造與交通安全國際科技合作基地、道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承辦。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究院牛開民主持；哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授譚憶秋；交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院首席研究員王旭東、道路研究中心主任徐劍；同濟(jì)大學(xué)教授、研究生院院長趙鴻鐸；東南大學(xué)交通學(xué)院副院長馬濤；重慶交通大學(xué)教授朱洪洲；德通智能科技股份有限公司董事長張良奇出席論壇。

▲謝軍介紹交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院成果轉(zhuǎn)化情況

▲李明亮進(jìn)行《低噪聲路域環(huán)境成套技術(shù)》科技成果發(fā)布

論壇首先由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心謝軍研究院進(jìn)行了交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院的基本情況與成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，并由李明亮博士進(jìn)行了《低噪聲路域環(huán)境成套技術(shù)》科技成果發(fā)布。

▲譚憶秋作《瀝青基材料基因組及智能設(shè)計(jì)的初步探索》報(bào)告

瀝青基材料研發(fā)長期依賴于經(jīng)驗(yàn)性試錯(cuò)方法，效率低、效果差、成本高，制約交通基礎(chǔ)設(shè)施韌性的提升，瀝青路面材料基因組及智能設(shè)計(jì)是突破既有設(shè)計(jì)方法難題的有效途徑。譚憶秋教授作了題為《瀝青基材料基因組及智能設(shè)計(jì)的初步探索》的報(bào)告。報(bào)告介紹了瀝青基材料典型性能基因組，并初步建立基于NewSQL的材料基因數(shù)據(jù)庫架構(gòu)方法；從瀝青典型微觀結(jié)構(gòu)、瀝青-集料界面性能、顆粒堆積結(jié)構(gòu)特征3個(gè)方面研究了材料基因表達(dá)過程遺傳和變異特性；最后構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的瀝青基材料數(shù)字化智能設(shè)計(jì)方法。

▲趙鴻鐸作《面向智能貨車編隊(duì)的路面結(jié)構(gòu)新探索》報(bào)告

智能貨車編隊(duì)是智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展的重點(diǎn)之一，而傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)不能很好匹配編隊(duì)運(yùn)行的力學(xué)和功能要求。針對上述問題及解決方法，同濟(jì)大學(xué)研究生院院長趙鴻鐸教授作了題為《面向智能貨車編隊(duì)的路面結(jié)構(gòu)新探索》的報(bào)告。該報(bào)告重點(diǎn)介紹了智能貨車編隊(duì)的運(yùn)行模式及荷載特征；基于連續(xù)體拓?fù)鋬?yōu)化理論及結(jié)構(gòu)性能、功能性能、施工便利性能和經(jīng)濟(jì)性能的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求，提出了貨車編隊(duì)作用下面向水泥或復(fù)合路面結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法；基于縮尺和足尺試驗(yàn)的新型路面結(jié)構(gòu)性能驗(yàn)證；并介紹基于裝配式和3D打印技術(shù)的智能建造構(gòu)想。

▲馬濤作《力學(xué)-數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)方法在瀝青路面車轍預(yù)估中的應(yīng)用》報(bào)告

瀝青路面質(zhì)量的好壞影響著人們的出行質(zhì)量，力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法作為國內(nèi)外車轍發(fā)展預(yù)估的核心方法，仍然存在很多問題，馬濤教授為大家作了題為《力學(xué)-數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)方法在瀝青路面車轍預(yù)估中的應(yīng)用》。報(bào)告詳細(xì)介紹了瀝青路面車轍預(yù)估現(xiàn)有模型存在的問題及未來模型發(fā)展方向的構(gòu)想；報(bào)告介紹了以瀝青混合料的粘塑性損傷模型為基礎(chǔ)，利用有限元方法耦合分析了材料、溫度、荷載的非線性，得到路面的車轍發(fā)展區(qū)間與分布規(guī)律；提出了力學(xué)-數(shù)據(jù)雙驅(qū)動(dòng)的車轍預(yù)測模型，總結(jié)了現(xiàn)有模型存在的問題，構(gòu)想了未來模型的發(fā)展方向；MEANN養(yǎng)護(hù)工程案例。

▲王旭東作《長壽命瀝青路面的雙向疲勞損傷》報(bào)告

王旭東研究員為大家做了《長壽命瀝青路面的雙向疲勞損傷》的精彩報(bào)告，針對于雙向疲勞損傷的定義進(jìn)行了探討，并基于足尺路面環(huán)道80000次加載試驗(yàn)現(xiàn)象做出了一些思考，在瀝青路面長期服役期間，瀝青路面同時(shí)表現(xiàn)出自上而下的壓剪疲勞損傷模式和自下而上的彎拉疲勞損傷模式，其中壓剪疲勞損傷存在著T-D裂縫與車轍病害的對偶性，彎拉疲勞損傷存在著彎拉疲勞壽命的逐層累計(jì)問題。這種雙向的疲勞損傷反映出瀝青路面服役期間不同的損傷模式，對應(yīng)著長壽命瀝青路面不同的使用壽命需求，以及不同的設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)對策。

▲徐劍作《道路工程雙碳目標(biāo)技術(shù)路徑淺析》報(bào)告

徐劍研究員為大家做了《道路工程雙碳目標(biāo)技術(shù)路徑淺析》的精彩報(bào)告，針對于我國提出的“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)，分析了道路基礎(chǔ)設(shè)施在公路交通運(yùn)輸服務(wù)的地位，在減少碳排放中的作用，以及在雙碳目標(biāo)下減碳的必要性。分析道路工程碳排放的主要來源，提出減少碳排放的總體技術(shù)路徑。并提出公路工程減碳的主要思路在于清潔高效用能和集約節(jié)約用材兩方面，就機(jī)械發(fā)泡法溫拌、瀝青路面雙層同步就地再生和聚氨酯路面等技術(shù)進(jìn)行了討論。分析相關(guān)技術(shù)政策要求，提出技術(shù)政策支持建議。

▲朱洪洲作《山區(qū)高橋隧公路瀝青鋪裝耐久性的思考》報(bào)告

我國已提出長壽命路面發(fā)展目標(biāo)，這是未來道路工程發(fā)展的重要主題。西部山區(qū)高速公路橋隧比很高，且橋隧結(jié)構(gòu)往往是交通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其瀝青鋪裝層耐久性對于交通安全和通暢影響很大。朱洪洲教授作為題為《山區(qū)高橋隧公路瀝青鋪裝耐久性的思考》的報(bào)告。報(bào)告介紹了起裂壽命和裂縫擴(kuò)展壽命2階段的瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)疲勞壽命及壽命預(yù)估模型；并介紹了考慮反射裂縫的瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)全壽命方程。此外，朱洪洲教授也談到了水對現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)造成的影響的思考。

▲張良奇作《振動(dòng)攪拌技術(shù)提升路面耐久性的實(shí)踐與思考》報(bào)告

張良奇博士作了《振動(dòng)攪拌技術(shù)提升路面耐久性的實(shí)踐與思考》的報(bào)告，報(bào)告展示了振動(dòng)攪拌在水泥混凝土、水泥穩(wěn)定土及固廢再生混合料中的獨(dú)特優(yōu)勢；探討了綠色化、數(shù)字化、智能化攪拌技術(shù)提升和土木工程耐久性提升整體解決方案；并介紹了增強(qiáng)界面聯(lián)結(jié)強(qiáng)度等的提高路面耐久性的新方法。

▲論壇現(xiàn)場座無虛席

報(bào)告結(jié)束后，主持人牛開民向報(bào)告專家頒發(fā)了“世界交通運(yùn)輸工程技術(shù)論壇（WTC2023）學(xué)術(shù)報(bào)告證書”。現(xiàn)場座無虛席，掌聲陣陣，作為歷屆世界交通運(yùn)輸大會(huì)最火爆的論壇之一，本屆論壇依舊反響熱烈。

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