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何歷超：百姓放心路的建設者

何歷超，北京市首發高速公路建設管理有限責任公司東六環改造工程項目管理處負責人，正高級工程師。何歷超2007年入職以來，他深入扎根一線16年，建設百姓放心路、通暢路、舒心路，提升北京交通綜合治理體系和治理能力，打造科技、品質、綠色、智慧高速，是何歷超為之奮斗的目標。何歷超在東六環改造工程建設中，通過他和團隊的不懈努力，突破了超大直徑盾構的多項核心技術，打破了五項全國生產紀錄，達到世界領先水平。

(資料圖)

最喜歡的話：干負責任的事業，做負責任的人。——何歷超

黃土隧道設計和施工領域取得突破

何歷超在攻讀博士期間，針對武西高速、桃花峪隧道開展研究，突破當時規范，在黃土隧道提出采用小凈距結構，并對大跨小凈距黃土隧道的支護形式及開挖方法進行研究，創造性地提出了適用于新黃土底層的支護體系——“格柵鋼架+噴射混凝土形式”取消全部系統錨桿，還提出了直立中隔墻CD法，提高了施工效率，保證了隧道斷面及早閉合，有效控制了地層沉降變形，杜絕了隧道塌方的出現，填補了黃土隧道此領域施工的空白，達到世界領先水平。

延崇高速為世園 冬奧提供高質量保障

何歷超參加延崇高速公路建設，創新地提出在主體標招標之前實施臨時工程（臨水井、臨電、臨時便道、臨時炸藥庫、臨時棄渣場）。并考慮永臨結合，在隧道運營期考慮保留水井、供電設施，節約資金投入，為世園會、冬奧會提供了一條高質量保障道路。

延崇高速前期籌備選線階段，躲避了地質斷裂段，自然保護區核心區，通過科研創新為工程建設提供技術保障。結合地形地質對于同口位置和隧道線位進行優化，在實施階段重點解決媯水河隧道，基坑降水于支護，公路連續跨進大秦鐵路和京新高速、玉渡山隧道采空區處理及路塹高邊坡防護等設計方案，松山隧道采用三臂鑿巖臺車開挖工法，為延崇高速建設提供了可靠的技術保障，在崇山峻嶺間建造了一條通途大道。何歷超所參建的延崇高速，被交通運輸部列為“綠色公路建設第一批典型示范工程”“品質工程示范創建項目”，還獲得了國家優質工程等獎項。

重大工程促進重大裝備制造發展

北京市東六環改造工程盾構隧道是國內在施高速公路直徑最大、長度最長且埋深最深的隧道，在裝備設計制造、盾構掘進等方面沒有相關經驗借鑒，下穿北京市副中心站綜合樞紐時最大深度約75米，水土壓力大、施工風險高、應對技術復雜。下穿鐵路、軌道、建(構)筑物、河道、道路等相關風險源共計99處，施工控制要求高。他組織參建單位建造具有自主知識產權的國產最大直徑盾構機，突破了超大直徑盾構的同步雙液注漿、刀盤主驅動伸縮、常壓換刀、大流量泥水環流等核心技術難題，開展富水砂層超大直徑盾構隧道防水與同步雙液注漿關鍵技術課題研究，達到世界領先水平。

隧道實現建管養運科技化、智慧化

他在工程建設管理中落實智慧發展要求，研發并建立了基于BIM的信息化協同管理平臺，首次依據《公路工程信息模型應用統一標準》《公路工程設計信息模型應用標準》的相關規定制定信息模型的分類編碼，重點在協同設計、編碼協同管理、業務系統協同管理等方面取得突破。通過模型應用提升工程精益建造水平；通過BIM協同管理平臺，集成工程全階段、全業務數據，實現項目建設全過程信息共享、管理協同、智能反饋。搭建智慧隧道運營管控平臺，研發了防淹澇處置系統、隧道消防設施配置自動報警系統和遠程滅火系統、隧道疏散救援系統、空氣凈化系統，保障了隧道運營安全。他獲得了7項BIM國家級獎項，為隧道建管養運科技化、智慧化提供示范案例。

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