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(資料圖片)

4月10日，由中國能建葛洲壩路橋公司納晴公路7標(biāo)項目部承建的貴州納雍-晴隆高速公路迎來又一階段性勝利——彎刀坡隧道貫通。

此次貫通的彎刀坡隧道，位于納晴高速新華互通與梭戛互通之間，最大埋深約126米，是納晴高速公路重大控制性工程之一。隧道采用分離式雙線四車道設(shè)計，其中左線長1797米，右線長1766米，是標(biāo)段內(nèi)最長隧道。

不畏艱險勇挑重?fù)?dān)

作為本標(biāo)段控制性工程，彎刀坡隧道多次發(fā)生地質(zhì)構(gòu)造變動，同時面臨圍巖軟弱變形、長隧道通風(fēng)困難、涌水量大、斜井長距離大反坡排水等諸多難題。其中，斜井涌水處治較為困難，為解決這一技術(shù)難題，項目部從各業(yè)務(wù)口抽調(diào)黨員業(yè)務(wù)骨干成立黨員突擊隊，多次邀請行業(yè)專家赴現(xiàn)場調(diào)研，圍繞“富水巖溶隧道斜井涌水處治”提出多種方案，并逐一展開對比驗證，確定了最佳施工方案，保證了平穩(wěn)良好的掘進(jìn)勢頭。

穩(wěn)中求進(jìn)奮楫爭先

2023年是納晴公路7標(biāo)項目部的收官之年，各項建設(shè)任務(wù)迎來關(guān)鍵之“戰(zhàn)”。為搶抓工期節(jié)點，成立“橋梁突擊隊”“路基突擊隊”“隧道突擊隊”三支隊伍，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用，集中優(yōu)勢資源、形成強(qiáng)大合力，全力確保各項節(jié)點目標(biāo)按期完成。各先鋒隊倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，將整體工期節(jié)點計劃精細(xì)分解到天、落實到人，保證每月、每周、每天都有詳細(xì)施工任務(wù)目標(biāo)，并以工作群為匯報平臺，建立工作進(jìn)度每日匯報制度，隨時匯報追蹤當(dāng)前各項工序開展情況，分析措施效果，討論解決方案，當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完成。在保障工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，全力縮短單循環(huán)時間，提高工序銜接緊密度，壓實施工班組及工區(qū)長的主體責(zé)任，最大限度利用壓縮時間創(chuàng)造產(chǎn)值，確保計劃完成率。

連貫?zāi)媳笨v越東西

納雍-晴隆高速公路是貴州省“678”高速公路網(wǎng)第6縱——畢節(jié)至興義高速公路的重要組成部分，全長約153公里。沿線途經(jīng)彝族、苗族、布依族、仡佬族等多個少數(shù)民族居住地，項目建成后，將改善當(dāng)?shù)啬茉唇煌ㄟ\(yùn)輸條件，加強(qiáng)貴州省西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與相鄰的四川、廣西聯(lián)系的快速通道。作為四川、重慶等地經(jīng)貴州至云南、廣西的一條快捷通道，對帶動黔西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興及民族融合、文化交流等具有重要意義。

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