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蜀道集團四川路橋所屬的川交路橋公司里，有這樣一群自稱“川隧人”的同事們，在過去的10年里，仿佛和各種隧道“杠”上了：他們建設(shè)了西南第一長隧道米倉山隧道、世界第一埋深隧道大峽谷隧道、世界最長的公路螺旋隧道金家莊螺旋隧道、最具代表性的軟巖大變形隧道白馬隧道、全國最長的瓦斯突出隧道攀大高速寶鼎2號隧道等世界級的重難點隧道......

(資料圖片)

米倉山隧道

他們克服了一項項地質(zhì)難題，形成了復(fù)雜地質(zhì)長大隧道快速施工技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了在正常情況下Ⅲ級圍巖月均進尺200米，Ⅳ級圍巖月均進尺160米，Ⅴ級圍巖月均進尺80米的傲人成績。

國家優(yōu)質(zhì)工程獎、李春獎、天府杯金獎、李冰獎、科學(xué)技術(shù)進步一等獎……他們用這些榮譽印證著隧道建造的雄厚實力。

川“隧”黑科技

秉持著應(yīng)用型的創(chuàng)新思維，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用步伐，釋放著科技創(chuàng)新潛力。川隧人在隧道建設(shè)中，在蜀道機械化、智能化方面先行先試、大膽探索，使用了全電腦版三臂鑿巖臺車、多功能智能拱架安裝臺車、智能濕噴機械手、智能拱錨噴一體化臺車、自行式中央水溝蓋板預(yù)制安裝臺車、智能化二襯澆筑臺車、遠程集中指揮車等隧道智能建造中的“黑科技”。

全電腦版液壓鑿巖臺車

“川隧人”積極推行“油轉(zhuǎn)電”，在行業(yè)內(nèi)率先使用電動挖機、電動裝載機、電動運渣車、電動混凝土罐車、電動水車等純電動節(jié)能設(shè)備，形成了全套隧道綠色智造工裝體系和可復(fù)制推廣的電動工程機械運用模式，實現(xiàn)了隧道IV、V級圍巖單循環(huán)施工由16h縮至12h，減人50%，提速40%，人工成本大幅降低，電動設(shè)備較傳統(tǒng)柴油設(shè)備能耗降低了60%～80%，單洞每年可減少碳排放1100噸。

川隧“指揮官”

那么如何使這些“變形金剛”在隧道建造中緊密協(xié)作，發(fā)揮最大的作用呢？這就不得不提隧道管理中的“指揮官”——由蜀道集團自主研發(fā)“川隧智慧公路建設(shè)平臺”，它就像智慧的大腦對隧道施工管理流程進行了數(shù)字化流程再造，幫助隧道管理者準(zhǔn)確把控各工序的銜接與施工進度，實現(xiàn)隧道“點穴式”精準(zhǔn)施工，促進隧道施工效率提升20%。

“活力、創(chuàng)新、品質(zhì)、數(shù)字、綠色、效益……”蜀道人用這些關(guān)鍵詞講述著他們穿越群山的動人故事。

川隧智慧公路建設(shè)平臺

未來，川交公司將始終秉承初心，在追光而行的征途中，持續(xù)集智聚力攻關(guān)，以做強地下工程建設(shè)專業(yè)板塊為主線，不斷擦亮四川路橋“川隧”品牌，為推動交通智慧、綠色、可持續(xù)發(fā)展；為蜀道集團加快建設(shè)世界一流的綜合交通服務(wù)型現(xiàn)代化企業(yè)貢獻力量！

關(guān)鍵詞： 四川路橋 鑿巖臺車