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交通項目建設疾步向前

“通車！”12月9日，隨著首輛車駛入，由山東高速集團投資建設的沾化至臨淄高速公路提前半年正式建成通車，這是山東省今年第5條建成通車的高速公路，山東高速公路通車里程超過7700公里。

(相關資料圖)

沾臨高速途經濱州市沾化區、濱城區、博興縣和淄博市桓臺縣、高新區，項目建成通車后，將進一步完善國家京津冀—長三角交通主軸，強化京津冀和長江經濟帶的互聯互通，對完善魯北地區高速公路網布局，促進環渤海地區經濟一體化發展，助力黃河流域生態保護和高質量發展，具有重要意義。

山東作為交通強國全國首個，也是唯一一個省域示范區，當前，公鐵水空軌道等綜合交通項目建設加快推進，截至10月，全省交通運輸投資累計完成2596.7億元，完成年度投資任務的96.2%。

黃河之上，一座雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋巋然“橫臥”水面之上，大橋南北兩個主塔并排而立，144根斜拉索成為連接主塔和主梁的“生命線”。這是記者近日在沾臨高速黃河特大橋看到的景象。

承建方中交一公局負責人介紹，大橋上部結構采用帶UHPC橋面板大噸位、長距離全斷面頂推施工，在國內橋梁領域尚屬首次，為保障施工質量，項目創新研發頂推智能管理系統，將報警器安裝于每臺千斤頂和主梁，實時采集頂推過程數據，將北斗定位系統與無線視頻監控喊話系統創新組合，實現操控端與施工現場互動互聯，確保百臺千斤頂設備步調一致、均勻受力，施工精度達到毫米級。

臨近年底，濰坊至青島高速也已進入通車“倒計時”。不久前，作為目前國內最重的高速公路跨鐵路轉體橋，濰青高速跨膠濟客專、膠濟鐵路轉體橋成功轉體，為如期通車奠定了基礎。

截至目前，今年山東省已建成通車濟南至高青、京臺高速濟南至泰安段改擴建工程等5個、324公里高速公路項目，預計年內通車項目將達到7個，6車道以上占比提升到33%，年底高速公路通車里程突破8000公里。

雖然天氣逐漸寒冷，但并未影響山東省快速推進工程建設勁頭。近日，濰煙高鐵全線最大站房——煙臺西站站房主體結構成功封頂，下一步進入鋼結構、二次結構及裝飾裝修施工階段。記者了解到，截至目前，濰煙高鐵全線橋梁下部結構、連續梁、支架現澆梁和隧道工程全部施工完成，路基基本完成，全線9座梁場中有7座已經完成制梁、3座已經完成架梁，站房工程陸續封頂，無砟軌道、四電工程已全面開工。

同樣作業繁忙的，還有中鐵二十五局承建的山東重點水利“頭號工程”小清河復航工程濟南段施工現場。在上百名工人的不懈奮戰下，長達852.48米的五龍堂橋順利合龍。

“目前小清河復航工程濟南段13座橋梁主體工程全部完成，其中3座完成預驗收，全部工程施工完成已超過92%。”該項目書記馬殿良表示，將全力以赴保障施工生產進度，加快構筑黃河安瀾屏障，推動黃河流域首條內河航運通道“通江達海”目標早日實現。

記者從山東省交通運輸廳獲悉，山東將堅決落實好國家擴大有效投資決策部署，適度超前推進交通基礎設施建設，近期謀劃和推進總投資1.1萬億元的一批重大交通項目，今年完成交通投資3000億元。

關鍵詞： 高速公路 項目建設 山東高速