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(資料圖片)

12月7日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十七局參建的運(yùn)（城）三（門峽）高速公路（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)三高速公路”）三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成，高質(zhì)量完成了年度目標(biāo)任務(wù)。

窯頭特大橋航拍

運(yùn)三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線是連接山西運(yùn)城、河南三門峽之間的大通道。線路全長(zhǎng)15.16公里，主線為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，途經(jīng)13個(gè)村鎮(zhèn)，下穿古下陽(yáng)城遺址，橫跨三灣濕地保護(hù)區(qū)，終點(diǎn)至窯頭特大橋黃河灘涂。

窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，橋梁全長(zhǎng)1402米，共34跨，476片T梁，為全線重難點(diǎn)控制性工程。此次架設(shè)上跨我國(guó)“北煤南運(yùn)”的重載煤運(yùn)鐵路專線浩吉鐵路，該鐵路平均每小時(shí)就有6輛列車駛過(guò)，施工天窗時(shí)間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的施工路段。

窯頭特大橋航拍

自開工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)深入踐行國(guó)家“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略，以創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，綜合運(yùn)用智慧化、信息化等管理手段，加強(qiáng)項(xiàng)目全過(guò)程管控。在窯頭特大橋樁基施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用黃河濕地超長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法，解決了黃河濕地特殊地質(zhì)條件下樁基塌孔、縮徑的難題，且成孔效率可提高40%，施工效率可提升1倍，工期壓縮可50%以上。此工法在獲評(píng)“中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)2022年度公路工程工法”后，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。

此外，為最大限度降低架梁對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀ㄔO(shè)團(tuán)隊(duì)提前實(shí)地勘察，聯(lián)合相關(guān)單位論證涉鐵梁板架設(shè)方案，優(yōu)化架橋機(jī)過(guò)孔、T梁架設(shè)兩大工序，縮短銜接時(shí)間。他們組織2臺(tái)300噸吊車、2臺(tái)運(yùn)梁車，安排80余名施工人員，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提、運(yùn)、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)，確保運(yùn)梁、過(guò)孔、落梁等工序時(shí)間精準(zhǔn)受控。同時(shí)，在架梁作業(yè)過(guò)程中，他們不斷調(diào)整架梁機(jī)受力平衡參數(shù)，確保梁體精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)安全、有序、精準(zhǔn)架設(shè)。

據(jù)悉，在項(xiàng)目建成通車后，運(yùn)城至三門峽車程僅需1小時(shí)，將構(gòu)建山西南跨黃河、挺進(jìn)中原的一條新的重要出省通道，為推動(dòng)山西對(duì)外開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)進(jìn)一步繁榮安裝“新引擎”。

關(guān)鍵詞： 黃河大橋 高速公路 黃河濕地