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你用健美的臂膀，挽起高山大海……一曲《長江之歌》，豪邁雄壯、氣勢磅礴。如果把每位建設者比喻為一滴水，那么匯集起來就是江河。因此，我想借用里邊的歌詞，為交通建設監理人真誠喝彩。

——何健杰

何健杰

(相關資料圖)

1971年2月出生，四川瀘州人，畢業于同濟大學道路與交通工程系公路與城市道路專業，學士學位；西南交通大學工程碩士學位，高級工程師，現任四川省公路院工程監理有限公司總經理、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司勘察設計五分院院長。

何健杰從事過路面設計與研究、試驗檢測、高速公路督導等工作，主持設計的項目多次獲得四川省建設廳優秀工程勘察和優秀工程設計一等獎、四川省優秀工程勘察設計一等獎、全國優秀工程設計銀獎等榮譽稱號。

“一家有擔當的企業，一定是有一批有情懷的監理人組成的。我們很享受被信任、被尊重的感覺。”四川省公路院工程監理有限公司常務副總經理、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司勘察設計五分院院長何健杰說。

近年來，何健杰帶領團隊秉承安全發展、轉型發展、創新發展的理念，開啟“監理+”“設計+”服務模式，專業技術和服務水平大幅提升，樹立了良好口碑。僅2018年，他們就簽訂監理合同額1.54億元，五分院設計合同額逾億元，業務范圍進一步拓展，為企業轉型發展注入了充沛活力。

草食類恐龍比雜食類恐龍壽命短

“科學研究認為，草食類恐龍比雜食類恐龍壽命短，滅絕得也早。”2019年初，何健杰從雪山腳下監理項目歸來，風塵仆仆，和記者說起了這樣一個話題，目光里閃爍著光芒。

何健杰比較關注“地產標桿”萬科企業股份有限公司的文化創新。他說：“萬科主張快速穩健地發展業務，創造規模效應。另一方面，他們有強烈的品牌意識，成就了在房地產行業較為知名、備受信賴的‘江湖地位’。”

這些都給予何健杰重要啟示——從事交通建設監理咨詢，必須比競爭對手做得更多、更好，解決問題的速度更快，質量更高，滿足業主更廣泛和更深入的需求。

低端容易被復制，走持續創新發展之路，才能立于不敗之地。向全過程工程咨詢方向努力，尋求高端發展，是何健杰的主張。后邊要談及的“監理+”“設計+”服務模式等，在很大程度上證明了他的前瞻性和預判性，也決定了一個團隊的未來。

正如《說勤奮》文中所寫：“古今中外，每一個成功者手中的鮮花，都是他們用汗水和心血澆灌出來的。”何健杰概莫能外。他和團隊呈現的春天般的光芒，來自嚴冬酷暑的磨礪和錘煉——

1995年7月，何健杰從同濟大學畢業，被分配到四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院公路四隊，從事外業放線計算、路基設計，后被調入路面室、道橋所，從事路面設計、研究及試驗檢測工作。他主持了“水泥混凝土路面修補技術研究”課題，先后參與四川省交通運輸廳“四川省高等級路面典型結構研究”、“改性瀝青技術在高等級公路路面中的應用研究”“四川省高速公路瀝青路面調查研究”課題攻堅，以及西部課題“高速公路早期病害預防措施研究”“公路路基回彈模量的研究”的現場試驗，既體現了一位熱血青年的情懷，又充分展示了科技工作者的風采。

由于表現出色，何健杰被輸送到美國瀝青研究中心接受瀝青路面技術培訓，還受四川省交通運輸廳派遣到南充督導“兩路一橋”（即南充市順慶區瀠溪鎮至儀隴新政鎮公路、新政鎮至馬鞍鎮公路、新政嘉陵江大橋）建設。

2012年7月，何健杰受四川省交通運輸廳委派到新疆維吾爾自治區交通運輸廳規劃設計管理中心工作。他參與了“新疆試驗檢測中心項目建議書”“省道232線布爾津至喀納斯養護示范工程”“鳴沙山至三塘湖公路初步設計”等項目審查，對“昭蘇至尼勒克公路改建公路”“伊寧至墩麻扎高速公路”等進行督導。

四川省公路工程監理事務所是四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院（現更名為四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司）子公司，依托上級單位的優勢資源，于2013年6月成立了勘察設計五分院（新疆分院）。2013年8月，何健杰被任命為四川省公路工程監理事務所副所長、勘察設計五分院（新疆分院）副院長，全面參與了團隊組建。

2017年5月，何健杰被任命為四川省公路工程監理事務所、勘察設計五分院（新疆分院）負責人，全面主持監理事務所、勘察設計五分院（新疆分院）工作……

四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司是集設計、科研于一體的大型甲級設計研究院，技術力量雄厚，咨詢團隊專家云集。何健杰在這塊沃土扎根，做過設計、試驗檢測、監理咨詢，搞過經營，懂得管理，視野開闊，富有情懷，快速成長為一位復合型人才。

這為他帶領團隊創新發展埋下了伏筆。

雅康高速公路

驚心動魄的2018

2018年，中央電視臺綜合頻道先后播放了四川省公路工程監理事務所承監的幾個大項目——雅康高速公路、桃巴高速公路米倉山隧道、馮家坪金沙江大橋、対坪金沙江大橋、南溪仙源長江大橋等建設動態。在業界，這家位于我國西南地區的監理咨詢企業聲名鵲起，格外引人注目。

回首2018，何健杰卻用了“驚心動魄”這個關鍵詞。一位企業掌舵人的苦和累，也許只有他自己最清楚。

2018年，他們僅省內就有35個重點承監項目，質量安全、品質工程創建成為年度工作重中之重。

他們為自貢牛佛沱江大橋提供施工咨詢，針對掛籃施工、水下基礎施工等環節深入研討，分階段出具了22個報告。“尤其在測量方面，我們可以不謙虛地說屬于一流水平，可以完成工程測量一等水準。業主代表因此評價我們‘所做的這些是傳統監理企業無法提供的’。”

他們為甘肅渭源至武都高速公路木寨嶺隧道提供技術咨詢，是重要成功案例之一。因地質條件極為復雜，這座高海拔山嶺被稱為隧道工程“禁區”。2017年，蘭渝鐵路木寨嶺隧道歷時9年才完工。渭源至武都高速公路再次穿越木寨嶺，面臨的軟巖大變形復雜地質難度堪稱世界之最。更具挑戰性的是，這里巖石遇水軟化，地應力高導致軟巖大變形，如同波浪般起伏，嚴重制約了施工速度。

四川省公路工程監理事務所派出專家與中國科學院院士孫鈞、何滿潮一同吃住在現場，仔細觀測記錄驗算。終于，在沒有類似公路隧道成功施工經驗借鑒的情況下，他們不斷進行工藝、設備的微創新、微改造，積極配合科研，實現科研成果的有效轉化，逐步探索出一條適合木寨嶺隧道軟巖大變形地段的施工技術。

巴陜高速公路控制性工程米倉山隧道全長13.8公里，是目前國內第二長、世界第三長的公路隧道，也是國內獨頭掘進最長、中部通風豎井最深、通風聯絡道規模最大的公路隧道。這里有超過10公里范圍的花崗閃長巖，巖石堅硬，高地應力特征明顯，巖爆、斷層、開裂甚至坍塌的風險遠遠高于普通隧道，需要24小時嚴密監控。掘進中，他們還遇到了瓦斯、硫化氫等有毒有害氣體，施工人員需要戴防毒面罩才能作業。四川省公路工程監理事務所力排眾議，在加強現場防護措施的前提下，頂著通車壓力，說服業主延長工期，進行具體技術指導，確保了工程的質量安全。

國道321線仙人洞路段位于四川敘永縣境內，當年夏日暴雨后，上游洪水如脫韁的野馬，橫沖直撞，把200多米的路基沖走了,另外原涵洞口徑較小，地下河抬起了路面，同時附近一處邊坡上一塊大如中型卡車的巨石從山頂滾落，砸進附近村民的院子里。當地政府派人指揮過往車輛繞行，提醒群眾注意安全。接到險情后，何健杰立即通知附近項目總監辦奔赴現場，配合政府部門實施救災。后續經過地質調查，很快完成了處治施工圖設計，理順了地下水序，指導施工單位回填路基，為恢復通行、搶救受傷群眾奪回了寶貴的時間。

媒體評價：“四川省公路工程監理事務所在應對突發災害方面，有著多年技術積淀、搶險救災的經驗，也由于監理項目在省內點多面廣能派人快速趕至現場，與其他各方一起確定搶險方案，體現了國企強烈的社會擔當意識。”

合江長江公路大橋

做更多、更好的事

風云際會，霧里看花。在全國交通監理咨詢行業轉型改革的進程中，各省份龍頭企業掌舵人往往承受著較大壓力和重要考驗。

近年來，四川省公路工程監理事務所的創新作為可圈可點。然而，成績的背后，隱藏著四川監理人多少心血與汗水！

“業主遇到難題，首先想到的應該是我們。”何健杰對自己和團隊如是要求。

那么，怎樣才能做更多、更好的事？

何健杰倡導“兩個路徑”——一是“監理+”，二是“設計+”。

“監理+是以四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司為背景，為客戶提供附加服務。客戶遇到疑難問題，我們的專家組會及時提供咨詢服務。”何健杰說。多年前，他們就對寧夏六盤山隧道自然通風問題提供監理+服務。即使老專家也不顧高原反應，長時間實地考察、試驗，寫出了扎實厚重的報告，給予工程建設提供技術操作指南。

何健杰對總監提出要求——服務好業主，不局限于個人所在的項目。宜賓市及南溪縣交通運輸局等多次邀請南溪仙源長江大橋建設總監辦參與地方其他項目的技術決策。他說：“如果其他業主有什么請求，我們也盡可能地發揮智囊團的作用，為當地交通出謀劃策。”

廣安市某地方道路滑坡，原設計單位提供的幾個處治方案造價較高、實施困難，且無法滿足工期要求。四川省公路工程監理事務所從施工組織的角度尋求突破，并非一味按照傳統處理方式提供優化方案（在滿足安全的前提下，可以采用更易于組織施工的方式，如路基盡量少使用構筑物，可以清方減載、增設寬臺階等提高路基自身穩定性），節約了造價，滿足了工期要求。業主代表感激地說：“你們反應快，效果好，值得信賴。”

設計+為四川省公路工程監理事務所贏得了更多的贊譽。途徑貢嘎山的康定至新都橋高速公路康定過境段就是例證之一。

該項目約束勘察設計及施工的條件多，地形、地質條件復雜，地震烈度高（最大烈度達9度），不良地質現象發育，起止點直線距離僅為10.5公里，高差卻達430米。同時項目受城市規劃、貢嘎山國家級自然保護等因素制約，展線困難。貢嘎山是國家級自然保護區，海拔7600多米，被譽為“蜀山之王”，高速公路建設在這里，對自然環境和生態保護要求也很嚴格。項目起點的康定互通是一個特大型綜合體建設項目，該互通+服務區綜合體采用半直連變異Y型及四層填方錯臺形式集約服務管理設施，互通底層為國道318線以及湍急的瓦斯河，兩側山崖陡峭，該互通方案充分利用地形、地勢，設計精巧。

僅四川省交通運輸廳、交通運輸部對該項目的兩輪評審就歷時一年多，短短的18公里高速公路，研究的路線方案逾40個，評審專家用“窮盡了方案”來評價本項目。從項目啟動歷時兩年半，業主才取得交通運輸部批復文件。

一次，他們在后期服務中討論一處路基缺口工點處治措施——采用擋墻支撐還是采取路基回填措施？業主代表決策困難。四川省公路工程監理事務所專家攀著巖石下到溝底，去除半空平臺上的浮土，經勘察認為可以將原設計在溝底的擋墻變更到半空平臺上。這一方案最終成立，為業主節約了大量成本。

業主代表不由感慨：“這種優化設計是在屋內看藍圖所看不出來的。四川省公路工程監理事務所水平就是高！專業！敬業！”

數據顯示，2018年，他們承監項目正在建設的51個、新開工的13個、進入交工缺陷責任期的56個，已完工業主未組織竣工驗收的38個，其中業主組織召開竣工會議的5個。他們采取了分類管理的方式：一是對重點項目，每年巡檢兩次以上；二是維護整治項目，采取飛行檢查方式；三是監理費低的項目，時間短，見效快，實現“短平快”的要求；四是對有系統性問題的項目，定義為“特別處理項目”，每周跟蹤整改情況，確保有序、有效。

同時，何健杰要求總工辦帶隊回訪，聽取項目業主、施工方、質監機構等要求，形成有效的質量體系。

為了應對四川區域性治理與發展的需求，何健杰還要求大家主動創新服務模式，能與地方政府達成深層次的互信和合作。

2018年，他們跟蹤的項目就逾百個。何健杰把“核心業績”“重點業績”作為經營重點，要求大家抓住機遇、保成功率。核心業績是為了滿足資質業績要求，確立企業的“江湖地位”，因此幾乎“有求必應”。這方面的項目在高海拔特長隧道等領域較多，基本都是難啃的“硬骨頭”，費用也不高，很多企業都不接。何健杰則不把費用高低作為是否承接的唯一標準，而是把贏得客戶更多信賴作為第一目標。重要業績則是抓大項目，確保企業的經營規模和良好效益。

此外，他們精準扶貧甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州的交通基礎設施建設。三州地區交通基礎設施建設缺口還很大，未來國家對四川三州的扶持力度會加大，隨著后續大批公路項目的啟動，監理及咨詢市場體量也會增大。何健杰看中的是對市場的培育和開發，靠監理的觸角感知市場，靠過硬的質量服務市場，靠優質的服務贏得市場。

甘肅渭武高速木寨嶺隧道（在建）進口效果圖

你我都是文化創造者

采訪過程中，許多人表示，四川省公路工程監理事務所近年變化較大，團隊更加團結，工作更加規范，外部形象不斷提升。2015-2016年，他們獲得“四川省青年文明號”榮譽稱號。

這與何健杰的文化建設策略密不可分。他認為，每個人都是文化創造者，企業文化是每個個體文化智慧的結晶。

何健杰講了兩位退休專家的故事。第一位老人叫馬元愷，退休不“退志”，某日拿著3張紙，找到何健杰。老人說：“我們研究一下，這種橋梁支座墊塊改進方案是否可以推廣？目前實施的方案存在一些問題。”另一位老專家余義光72歲，主動請求到現場協助管理、搞技術培訓。

每次面對這些老專家，何健杰都會囑咐大家：“把我們的‘寶貝’照顧好。”感動之際，他轉念一想：“如果我到了這個年齡，還有沒有老專家這樣的激情？”想到企業優秀文化的涌動與傳承，何健杰的心中油然而生一種崇敬之情。

2018年臘八節那天，一位員工交標書時不慎摔傷，導致膝蓋骨裂。何健杰立即派人撥打120，并趕到現場。當時，這位員工躺在擔架上，還掛念著手中的工作。她對120救護人員說：“你們把我抬上去，我交了標書再到醫院。”大年初四，何健杰到傷者家中慰問，令傷者及家人淚花盈眶。這位員工說：“領導這么忙，還來看望我，如果我不加倍努力工作，怎么對得起大家？”

姜可，是監理一公司的總工。貧困女生屈勝秋從初中起就受到了他的資助，這份愛心一直延續到她大學畢業。在他的家中，有專門留給屈勝秋的房間。現在，屈勝秋26歲了，就讀四川大學華西醫學院法醫學專業，是位在讀博士。

姜可從事的是架橋修路的事業，是積善行德之舉。屈勝秋看在眼里，記在心里。她說：“你們把我幫扶到這一步，我感恩不盡。現在，我要用所學回報恩人、回報社會。”

姜可深受感動。他由此聯想到了自己的工作。他覺得，監理企業同質化現象較為嚴重，服務怎么稱得上好？什么叫客戶滿意？我們比別人好多少？“我們依托設計背景，做監理+、設計+，提供別人不能做的優質增值服務，才有可能走得更遠。”何健杰非常贊同姜可的觀點，并為之驕傲和自豪。

何健杰非常主張弘揚正能量，培育優秀文化，助力企業發展壯大。他們每周組織唱勵志歌曲，不定期開展拓展訓練。同時，組織專家定制培訓內容，制作專業PPT，開展講座。每年，他們都會派出駐村干部扶貧。這既是擔當，也是鍛煉，更是企業形象的外部展示。何健杰帶領團隊創造并享受著這種繁榮。

如今，何健杰想得最多的是——怎樣比行業競爭對手過得開心一點兒、幸福一點兒，實實在在地做好應該做的事情。

分享成長的喜悅

“我們要讓每個人都感受到成長，分享到快樂。”何健杰說。

他們針對高級監理工程師及以上高管推出了“卓越工程師計劃”，提出培養要求——“會藝術管理、會危機公關”；針對中、低層監理人員推出了“青藍計劃”，提出培養要求——“學好技術、管好現場”。何健杰表示，未來有能力的監理從業者和監理咨詢企業不用擔心沒飯碗。企業拉長產業鏈，不斷滿足業主更廣泛的需求，才能獲得更多合理的利潤，大家作為勞動成果的創造者和享受者，一定可以獲得更多成長的喜悅。

2018年，他們進行了3期200人次的培訓，讓大家不僅應該知道工作內容是什么，還要知道為什么。

他們按照路基路面、橋梁、隧道等專業，成立了專家組，組建自己的智囊團。專家組對現場技術提供分類指導，委派專業人員參加國內外學術交流會，提高處理工程疑難雜癥的能力，發揮傳幫帶的積極作用。

何健杰表示，一位專家在專業上有沒有“技術高度”，有沒有較好地服務于當地政府，徒弟帶沒帶出來，這些都成為被考核的重要內容。

2018年，四川省公路工程監理事務所簽訂監理合同額1.54億元，監理收費1.13億元；五分院（新疆分院）設計合同額1.035億元，完成勘察設計產值約6000萬元……

2019年4月，四川省公路工程監理事務所更名為四川省公路院工程監理有限公司，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院勘察設計五分院（新疆分院）也變更為四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司勘察設計五分院。改制后，束縛會相應減少。然而，對于未來的預判，何健杰心中依然有著一定的壓力。

如果四川交通行業投資規模全年降至400億元后，不需要那么多的監理從業人員，企業怎么生存？他提出按照“傻瓜業主”的要求組建高端咨詢團隊，延長產業鏈條，滿足客戶更廣泛的需求，讓他們“飄逸的想法”落地生根。

何健杰說：“如同‘傻瓜相機’，正因其方便易操作才擁有了大市場，‘傻瓜業主’并非貶義，而是說對我們的咨詢服務和文化建設提出了更高要求。”

“最近，我們正籌備相關興趣小組，如鋼結構方面的，針對交通運輸部重點推介、施工使用越來越多的技術，送出去，請進來，多方交流與切磋，不斷提高與進步……”春天的陽光中，何健杰露出愉悅的笑容。在他更為遼闊的視野里，有著白雪皚皚的群山。

如今，四川省公路院工程監理有限公司、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司五分院邁開了新步伐，向著下一座高峰繼續攀登。

一個技術型專家團隊，在何健杰的帶領下悄然崛起。

關鍵詞： 勘察設計 公路工程 高速公路