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6月30日，由中國交建投資建設，中交總承包分公司負責管理，中交三公局承建的新疆烏尉公路包PPP項目S254線尉犁至且末公路正式通車，并交由中交資管統一運營管理。這是我國建成的第三條穿越“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的交通要道。

(相關資料圖)

尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（簡稱“巴州”）境內、塔克拉瑪干沙漠東部腹地，全長334公里，是目前世界上流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路之一。

尉且公路有307公里分布在風沙區域，占線路總長92%，是一條典型的沙漠公路，沙害成為影響公路建設的頭號難題。項目部通過建立防沙柵欄、在流動沙丘上鋪設了5600多萬平方米的草方格，有效減緩風沙危害。

尉且公路途經的區域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過了100米，除此之外，還有近30處丘間洼地，最長達12公里。

建設期間，項目還需要推運沙子約2500萬方，針對填方量大、推運距離遠的施工段，項目部參照煤礦運輸方式采用皮帶輸送機，進行風積沙的遠距離運輸，因風積沙無粘聚性、表面松散，項目自主發明“沙基整平板”，保證了路床頂的平整度。

尉且公路在塔克拉瑪干沙漠中由南向北穿行，每年風季長達7個月，不僅自然條件極其惡劣，還要面對無水、無電、無信號和能見度不足5米的沙塵暴頻發等問題。在5年的時間里，建設者克服沙漠地區高溫、缺水缺電、沙塵暴多發等實際困難，攻克一系列沙漠筑路技術難題，在生命禁區打通“死亡之海”。

公路全線唯一的一座特大橋全長將近1300米。設計如此之長的橋梁，主要是為了保護當地的生態環境，減少對基本農田的占用。

此外，項目部通過不斷優化穿越塔里木河的路段選址，減少砍伐胡楊木一百多棵，并按照“伐一補一”原則，協助當地相關部門做好胡楊異地補栽工作，保證占補平衡。

尉犁至且末沙漠公路建成通車后，將使且末至庫爾勒的行車里程縮短約280公里，行車時間從12小時縮短到6小時，可有效改善當地群眾出行距離長、生活成本大、農產品銷售難的狀況。

隨著包括尉且公路在內的各項交通基礎設施的不斷完善，將方便更多游客走進大美新疆，深入塔克拉瑪干沙漠腹地，感受古且末國、小宛國等漢代“西域三十六國”的深厚底蘊，以及尉犁縣羅布人村寨等獨具新疆特色的民族民俗文化。

此外，該路線穿越區域為塔里木盆地石油地質蘊藏富集帶，將為未來石油天然氣的勘探、開發、運輸等提供有力支撐，進一步推動南疆經濟社會發展。

關鍵詞： 塔克拉瑪干沙漠 沙漠公路 流動沙丘