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(資料圖片僅供參考)

4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標志著中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設世界一流船舶集團注入新動能。

據了解，該型15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國船舶集團旗下第七〇八研究所自主研發設計。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程凈零排放，擁有完全自主知識產權。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術和高效全局優化算法，并結合數值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現了最優化。同時，還充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能也進行了不斷完善和優化，最終形成了性能俱佳的新船型。經過嚴格、嚴謹和嚴密的科學測試，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴格排放要求。

這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造、七〇八所自主研發設計，同樣擁有完全自主知識產權。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場。該型船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團旗下WinGD公司自主研發制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，安裝了1個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽為“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的典范船型。

近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業關注和青睞的替代燃料解決方案。中船貿易對內協調、推動和完善設計院所甲醇動力船型研發，對外主動向船東推介相關設計方案，并從研發設計角度進行技術輸入，獲得了船東的第一手營運數據信息，贏得了他們的專業建議和技術支持，為最終簽約奠定了基礎。

該項目的承接，使中國船舶集團成功突破了國外技術壁壘，昂首進軍甲醇燃料動力集裝箱船市場，成為全球清潔能源造船和航運領域的重要一極。

作為重要的戰略合作伙伴，中國船舶集團與法國達飛集團始終本著平等互利、合作共贏的原則，共同應對市場風云，攜手創新商業模式。據統計，在過去的10多年里，法國達飛集團在中國船舶集團旗下船企陸續訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船，成為全球頭部造船企業與航運企業友好合作的典范。其中已完工交付30余艘，包括中國船舶集團建造的首個超過萬箱的18000TEU超大型集裝箱船項目、全球首創LNG動力23000TEU超大型集裝箱船項目等。

作為“零碳”排放的積極倡導者和引領者，中國船舶集團與包括法國達飛集團在內的業界合作伙伴攜手推進“零碳”排放船型的研發，實現向“零碳”船型的轉型升級，為全球的“零碳”航運貢獻中國方案、中國智慧和中國力量。

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