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(資料圖片僅供參考)

12月16日17點(diǎn)20分，一輛滿載著32.8噸-20#柴油的運(yùn)輸車緩緩駛出玉門油庫公路發(fā)油區(qū)。標(biāo)志著中國石油西北銷售玉門油庫低凝點(diǎn)柴油公路直發(fā)玉門及酒嘉地區(qū)流程正式貫通，走出了低凝點(diǎn)發(fā)運(yùn)的第一步。

隨著酒嘉地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使成品油市場(chǎng)需求量不斷增加，玉門油庫3島9鶴位公路發(fā)油在高負(fù)荷運(yùn)行下顯現(xiàn)出柴油鶴位不足，尤其是在春、夏、秋付油高峰期，制約著柴油付油效率。中國石油西北銷售玉門分公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，反復(fù)論證，結(jié)合玉煉低凝點(diǎn)柴油加工能力和效益分析，對(duì)比改造成本和優(yōu)化公路發(fā)油工藝布局，決定對(duì)玉門油庫增加低凝點(diǎn)柴油公路發(fā)油工藝。

投入運(yùn)行后，玉門油庫低凝點(diǎn)柴油經(jīng)玉煉儲(chǔ)罐，自壓至玉門油庫發(fā)油島，直接裝車配送至加油站，實(shí)現(xiàn)資源一次配送到站，較以前公鐵聯(lián)運(yùn)每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)75元，年度節(jié)約運(yùn)費(fèi)近100萬元。通過廠到站一次配送，減少鐵路裝卸車等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低了人力物力，實(shí)現(xiàn)玉門油庫增品增量，作用發(fā)揮更大化，同時(shí)提升公路付油效率，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和資源配置效率，保障零售終端資源供應(yīng)，杜絕加油站脫銷斷供情況發(fā)生。

近年來，玉門分公司克服重重困難，完成了油庫公路下裝改造投運(yùn)，玉門轄區(qū)公路發(fā)油主體轉(zhuǎn)移至玉門油庫，實(shí)現(xiàn)95#汽油庫內(nèi)發(fā)運(yùn)，目前已形成“長周期、滿負(fù)荷、大排量”的高效運(yùn)行模式，預(yù)計(jì)油庫年周轉(zhuǎn)油品超過46萬噸，年周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到22.8次，年低凝點(diǎn)柴油發(fā)油能力7.2萬立方米，日均發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)新高，更好地促進(jìn)中國石油在轄區(qū)的零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大終端銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞： 中國石油 運(yùn)行模式