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從“最后一公里”到“通達千萬里”——廣西北部灣海岸集疏運體系不斷完善

南國春早，在廣西欽州鐵路集裝箱中心站港口，6臺遠程控制自動化龍門吊開始安裝，計劃于6月投入使用，屆時這個中心站將成為遠程控制自動化裝卸的智慧化示范場站。近年來，廣西北部灣地區集疏運體系逐步完善，服務國內國際雙循環的能力不斷提升。

廣西北部灣海岸的港口、鐵路運量持續攀升，由此帶來部分火車站股道擁擠，運輸能力趨于飽和。同時，有的海港沒有進港鐵路，進口原材料和外銷貨物需在貨場多次周轉倒運，既增加了成本也影響效率。今年以來，北部灣貨物吞吐量繼續保持高速增長，對西部陸海新通道基礎設施提出更高要求。

面對這一情況，廣西積極整合港區鐵路、港口、航運等資源，進一步完善多式聯運更高效、降本增效更明顯的集疏運體系，努力提高西部陸海新通道點線配套能力，打通“最后一公里”，助力“通達千萬里”。

“防城港第三進港專用線開通后，可通過南防鐵路、黎欽鐵路等與全國路網相連，預計今年可運輸貨物3000萬噸，2025年將增至3900萬噸。”防城港火車站站長廖輝介紹，第三進港專用線助力原材料和產品實現“公轉鐵”快速運輸;同時，擴大海鐵聯運格局，助推云南、貴州等西部地區與國內外市場進行更密切的經貿交流。

“為適應不斷增加的貨運需求，我們開工建設了自動化裝車樓，實施了企沙支線電氣化改造工程，可為臨港企業的貨物運輸提供更大運力支撐。”防城港火車站黨委書記包國鋒介紹，車站今年還將增建4條股道，屆時股道數將增至19條，有效緩解車站股道擁堵狀況，進一步釋放鐵路運能。

得益于西部陸海新通道建設的良好態勢，近年來北部灣國際門戶港建設步伐進一步加快。北部灣港股份有限公司工程管理部副總經理紀懿桓介紹，防城港漁澫港區及企沙港區分別新建1個20萬噸級和2個30萬噸級散貨專業化泊位，項目建成后將新增通過能力約3000萬噸。欽州港區集裝箱干線港“大動脈”順利打通，東航道10萬噸級雙向擴建完成，為通航10萬噸級集裝箱船舶、開辟更多遠洋航線創造條件。欽州港大欖坪南作業區自動化集裝箱碼頭開工，標志著智慧港口建設按下“加速鍵”。

廣西從基礎支撐、生產作業、客戶服務等方面開展一系列信息化系統建設，為西部陸海新通道的加速發展注入強勁動力。北部灣港股份有限公司技術部總經理溫富榮說，各港區智能閘口建設已完成，實現閘口管理、安防、海關數據全面對接。防城港港區和北海港區還建成基于北斗定位的車輛定位調度管理系統，實現碼頭作業車輛實時定位及遠程調度。

廣西沿海鐵路公司有關負責人介紹，為實現數據共享，鐵路部門與廣西北部灣國際港務集團建立聯合辦公體系，使每列車平均交接時間縮短6個小時，助力降低全程物流成本，提升運輸服務品質。

“基礎設施硬件、軟件的不斷完善，讓我們臨港企業感受到運輸效率明顯提升，貨物周轉更快了。”廣西渤海農業發展有限公司副總經理張洋洋介紹，2020年4月以來，企業原料日均裝卸數量從1.2萬噸增至1.6萬噸。(記者 王念 覃星星)

關鍵詞： 廣西 國內國際雙循環 提升